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降落傘流固耦合仿真技術(shù)取得重大突破

經(jīng)過(guò)持續(xù)不懈的努力，2018年4月，航空工業(yè)航宇降落傘仿真技術(shù)研究項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克了傘衣立體成形和勾掛處傘衣大變形的仿真兩大關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定傘的流固耦合仿真，仿真結(jié)果與相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)高度吻合！[詳情]

十大新時(shí)代軍民兩用關(guān)鍵技術(shù)發(fā)布

5月25日，“新時(shí)代軍民兩用關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì)暨建德軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在浙江省建德市召開(kāi)。論壇召開(kāi)期間，中國(guó)科協(xié)軍民融合學(xué)會(huì)聯(lián)合體評(píng)選并發(fā)布了十個(gè)未來(lái)20~30年決定我國(guó)軍民融合領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)水平的前沿科學(xué)問(wèn)題和工程技術(shù)難題，并將通過(guò)重點(diǎn)討論形成咨詢報(bào)告。[詳情]

國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配走上“脈動(dòng)生產(chǎn)線”

如今，在中國(guó)航發(fā)南方裝配中心生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，除了種類(lèi)繁多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、不停運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器設(shè)備，一個(gè)特殊的沙盤(pán)成為備受關(guān)注的“明星”。[詳情]

航宇完成兩發(fā)某新型座椅不利姿態(tài)補(bǔ)充彈射驗(yàn)證試驗(yàn)

日前，航空工業(yè)航宇在襄北試驗(yàn)基地成功進(jìn)行了兩發(fā)不利姿態(tài)補(bǔ)充彈射驗(yàn)證試驗(yàn)。該試驗(yàn)的成功，再次展示了航宇新型火箭彈射座椅跨代的救生性能，增強(qiáng)了公司將該型座椅作為重點(diǎn)型號(hào)座椅研究平臺(tái)的信心。[詳情]

中國(guó)郵政EMS水陸兩棲無(wú)人機(jī)成功試飛

5月17日，中國(guó)郵政EMS水陸兩棲無(wú)人機(jī)在湖北荊門(mén)試飛成功。此次參與試飛的U650型水陸兩棲無(wú)人機(jī)是由上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司自主研發(fā)的中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，機(jī)長(zhǎng)6米，翼展12.4米，可在3500米高度飛行，巡航時(shí)速達(dá)130~170千米，具有250千克有效載荷，最大航時(shí)可達(dá)15小時(shí)，最大航程為2000千米。[詳情]

行李的未來(lái)：自動(dòng)機(jī)器人等技術(shù)將重塑托運(yùn)流程

在過(guò)去10年里，自助托運(yùn)行李標(biāo)簽和全自動(dòng)自助托運(yùn)服務(wù)的引入使航空公司和機(jī)場(chǎng)有了新的行李處理方式。在許多機(jī)場(chǎng)，乘客不必再排隊(duì)等值機(jī)柜臺(tái)的工作人員打印行李托運(yùn)標(biāo)簽、然后把行李投入行李處理系統(tǒng)，而是自助完成這一流程，省去了大量排隊(duì)時(shí)間。[詳情]

川西機(jī)器助力全海深載人潛水器超高壓模擬試驗(yàn)研究

近日，航空工業(yè)川西機(jī)器承擔(dān)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)“大型深海超高壓模擬試驗(yàn)裝置”在海南三亞進(jìn)入安裝調(diào)試階段。[詳情]

“小精靈”項(xiàng)目計(jì)劃2019年開(kāi)展飛行驗(yàn)證

美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）正在按計(jì)劃推進(jìn)“小精靈”項(xiàng)目。目前該項(xiàng)目正處于第三階段，并計(jì)劃在2019年下半年開(kāi)展全尺寸技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的飛行試驗(yàn)。[詳情]

BAE系統(tǒng)公司研發(fā)新型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)

BAE系統(tǒng)公司同英國(guó)棱柱公司（Prismatic）共同研發(fā)高空長(zhǎng)航時(shí)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，首架樣機(jī)命名為PHASA-35，計(jì)劃于2019年開(kāi)展飛行測(cè)試。[詳情]

霍尼韋爾利用大疆無(wú)人機(jī)測(cè)試飛行管理系統(tǒng)

為了展示小型無(wú)人機(jī)的又一項(xiàng)應(yīng)用，霍尼韋爾航空航天公司正在使用來(lái)自大疆的四軸飛行器，進(jìn)行公司的新研究成果的概念驗(yàn)證：在地面使用經(jīng)過(guò)認(rèn)證的飛行管理系統(tǒng)（FMS），支持在空中飛行的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。[詳情]

DARPA取消XV-24A“雷擊”驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目

極光公司（現(xiàn)波音公司子公司）雖然在2016年3月贏得了XV-24A“雷擊”項(xiàng)目的第二和第三階段合同，但是子承包商霍尼韋爾公司在研發(fā)高性能1兆瓦級(jí)發(fā)電機(jī)時(shí)遇到了技術(shù)瓶頸，使項(xiàng)目在第二階段難以制造出全尺寸原型機(jī)。目前高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）決定取消項(xiàng)目第三階段研發(fā)和相關(guān)飛行試驗(yàn)。[詳情]

空客在柏林航展展示 “刀鋒”層流機(jī)翼驗(yàn)證飛機(jī)

首次在大型航展上展示其“刀鋒”（BLADE）層流機(jī)翼驗(yàn)證機(jī)的空中客車(chē)公司，日前與來(lái)自眾多利益相關(guān)方的代表共同簽署了一項(xiàng)協(xié)議，這不僅標(biāo)志著這一獨(dú)特項(xiàng)目的成功合作，也肯定了他們希望在歐盟“清潔天空”框架下開(kāi)展此項(xiàng)目的意愿?？罩锌蛙?chē)首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯與來(lái)自歐洲議會(huì)、歐盟委員會(huì)、德國(guó)政府、歐盟成員國(guó)和全歐洲的工業(yè)合作伙伴等利益相關(guān)方的代表共同參加了簽約儀式。[詳情]

空客與西貝爾驗(yàn)證有人駕駛與無(wú)人駕駛合作能力

空中客車(chē)直升機(jī)與西貝爾通過(guò)H145與CAMCOPTER S-100無(wú)人飛行系統(tǒng)（UAS）進(jìn)行了有人駕駛與無(wú)人駕駛合作能力測(cè)試。這是首個(gè)歐洲直升機(jī)制造商針對(duì)此技術(shù)最高水平互動(dòng)性的驗(yàn)證。[詳情]

5G無(wú)人機(jī)首飛試驗(yàn)完成

中國(guó)電信與華為公司合作，在深圳完成5G無(wú)人機(jī)首飛試驗(yàn)及巡檢業(yè)務(wù)演示。這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)基于端到端5G網(wǎng)絡(luò)的專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)測(cè)試飛行，成功實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)360度全景4K高清視頻的實(shí)時(shí)5G網(wǎng)絡(luò)傳輸。[詳情]

空客3D打印出世界首個(gè)自加強(qiáng)機(jī)身壁板

空客旗下Stelia航宇公司的工程人員日前創(chuàng)造出了世界首個(gè)自加強(qiáng)機(jī)身壁板，他們以增材制造集成加筋結(jié)構(gòu)以提供結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。工程人員使用的是絲束電弧增材制造，將加筋鋁絲沉積到壁板的內(nèi)表面。目前，機(jī)身內(nèi)部網(wǎng)狀的加筋結(jié)構(gòu)均是通過(guò)手工緊固或者焊接上去的。[詳情]