后補貼時代由量向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變 風電再迎重大拐點
公開資料顯示,近年來我國風電呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,累計凈增裝機近1億千瓦,其在促進能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的同時,也帶動風電裝備制造企業(yè)迅速發(fā)展壯大。“十三五”期間,如何提升設備質(zhì)量與可靠性成了未來風電發(fā)展的核電任務之一。[詳情]
科技部發(fā)布“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南
近日科技部發(fā)布了“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南,2017年擬在6個技術(shù)方向啟動19至38個項目,擬安排國撥經(jīng)費總概算為11.2億元,涉及動力電池和電池管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動、汽車智能化等方面。[詳情]
光伏和風力發(fā)電占全球電源的比重從現(xiàn)在的約4%,到2060年之前將增加到最低25%,最多39%。——這一預測是國際團體世界能源理事會(World Energy Council)10月10日發(fā)表的。[詳情]
據(jù)外媒10月10日報道,被中國火爆的電動車市場吸引,印度最大SUV制造商計劃通過同中國汽車制造商成立合資企業(yè),進軍中國電動車市場[詳情]
陽光電源“光伏+互聯(lián)網(wǎng)” 謀變新能源發(fā)展
目前,光伏產(chǎn)業(yè)正通過持續(xù)的科技創(chuàng)新,不斷降低發(fā)電成本,但要實現(xiàn)平價上網(wǎng)目標,乃至實現(xiàn)高便利發(fā)電、電力交易市場化,還需要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng),通過信息的交互完成。[詳情]
光伏發(fā)電具有顯著的能源、環(huán)保和經(jīng)濟效益,是最優(yōu)質(zhì)的綠色能源之一。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢來看,未來的光伏行業(yè)是不可預知的。就補貼、投資回報來說,對居民的誘惑力也是很大的,這也更好的為未來民用光伏的發(fā)展墊好基礎(chǔ)。[詳情]
“林張之爭”中的新能源汽車騙補事件:哪家汽車企業(yè)在騙國家的錢?
雖然同在北大、同處一院,但林張二位的爭論實際上已經(jīng)持續(xù)了20多年。不過,這一次卻讓我們想起前一陣子的新聞:幾家新能源汽車行業(yè)騙補。從這個案例,或許可以對“林張之爭”有多一些的深入看法。[詳情]
2020年或者到2025年是一個電動汽車和自動駕駛的時代,對此我想大家已經(jīng)形成了共識。我們直接跨越過了傳統(tǒng)汽車廠商統(tǒng)治下的內(nèi)燃機和機械動力傳輸時代,進入到了電動化、互聯(lián)網(wǎng)化和自動駕駛的智能汽車時代。[詳情]
董小姐在8月23日舉行的“發(fā)行股份收購銀隆并募集配套資金”新聞發(fā)布會上再次語出驚人——“純電動汽車也屬于‘家用電器’的領(lǐng)域”。[詳情]
國家能源局新能源與可再生能源司司長朱明提出,到2020年風電裝機要達到2.1億千瓦,力爭達到2.5億千瓦,光伏裝機力爭達到1.5億千瓦,光熱發(fā)電裝機目標500萬千瓦。[詳情]
過去幾年,因為高額補貼,稅收優(yōu)惠,牌照發(fā)放等因素。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)好好火了一把。截至2015年底,新能源汽車累計生產(chǎn)49.7萬輛,銷售約44萬輛,我國已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。[詳情]
150多年來,石油改變了世界,創(chuàng)造了人類新的文明,促進了社會的發(fā)展。但石墨烯新材料的問世和迅猛發(fā)展,尤其在替代能源領(lǐng)域的應用前景,被全球經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)界看好。[詳情]
通過參會整理兩次論壇提要發(fā)現(xiàn),新能源汽車政策走向趨于明朗,補貼退坡倒逼新能源汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,優(yōu)勝劣汰的自然法則帶動行業(yè)門檻逐步提高。[詳情]
聯(lián)合光伏將投資建設聯(lián)合國熊貓?zhí)柲馨l(fā)電廠
為了匯聚更多力量推動全球綠色能源應用,香港聯(lián)合光伏及聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同推出“熊貓?zhí)柲馨l(fā)電計劃”,以促進可持續(xù)發(fā)展。[詳情]
9月5日,深圳市財政委員會和深圳市發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》的通知。[詳情]