三级黄色在线视频中文,国产精品一二三区,在线观看三级,成人午夜久久,日韩国产一区二区,韩日免费av,日韩成人一级

巴斯夫即將推出輕量化“協(xié)作機(jī)器人”

巴斯夫?qū)⒃?CHINAPLAS 2017國(guó)際橡塑展上展示與中科新松有限公司（以下簡(jiǎn)稱‘新松’）聯(lián)合開(kāi)發(fā)的工業(yè)用協(xié)作機(jī)器人。[詳情]

寶馬將采用3D打印+VR革新汽車開(kāi)發(fā)

寶馬是應(yīng)用3D打印最早，也是目前應(yīng)用該技術(shù)最多的汽車品牌之一。近日，該公司又宣布了一項(xiàng)新舉措，就是會(huì)采用3D打印與虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）結(jié)合的方式進(jìn)行汽車開(kāi)發(fā)，從而簡(jiǎn)化整個(gè)流程，同時(shí)降低成本。[詳情]

【河南省智造示范案例】 探索未來(lái) 宇通引領(lǐng)客車智能化時(shí)代

客車智能化技術(shù)帶來(lái)的是怎樣的駕駛體驗(yàn)？比如調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度無(wú)需用手，語(yǔ)音控制將在不分散駕駛員注意力的前提下完成；在車輛行駛前方即將發(fā)生碰撞事故之前，AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出預(yù)警，并采取緊急制動(dòng)措施避免一場(chǎng)可能發(fā)生的事故等等。保證行駛安全是智能化技術(shù)最重要的著眼點(diǎn)之一。[詳情]

自動(dòng)駕駛車輛的未來(lái)發(fā)展階段及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

憶往昔，很多美國(guó)人在15歲時(shí)可能會(huì)將車輛開(kāi)到荒僻的公路上，練習(xí)駕駛技術(shù)?；蛟S在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動(dòng)無(wú)人駕駛車輛時(shí)代的到來(lái)。[詳情]

三星SDI動(dòng)力電池技術(shù)淺析

2014年，三星SDI對(duì)外公布的技術(shù)路線顯示，到2016年為止，其NCM電池的比能量目標(biāo)為130Wh/kg，2019年左右，比能量目標(biāo)為250Wh/kg的動(dòng)力電池。到2020年之后，希望通過(guò)鋰/空氣等新型電池體系達(dá)到300Wh/kg的目標(biāo)。 [詳情]

BMWi3電池系統(tǒng)及冷卻方案解析

i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬(wàn)輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)做了充實(shí)的積累和探索，比如整車的輕量化技術(shù)、電池系統(tǒng)的模塊化技術(shù)、熱管理技術(shù)等。 [詳情]

低速電動(dòng)車車身輕量化的技術(shù)途徑分析

低速電動(dòng)車的輕量化目標(biāo)，主要包括車身輕量化、電池輕量化、電驅(qū)傳動(dòng)總成輕量化和零部件輕量化四個(gè)方面。 [詳情]

一文讓你全面了解純電汽車充電模式

純電動(dòng)汽車主要是采用蓄電池取代傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)反應(yīng)將電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，在?jīng)過(guò)電動(dòng)機(jī)和控制器，把電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)能。 [詳情]

淺析低速電動(dòng)車側(cè)面碰撞安全性

側(cè)面是整車中強(qiáng)度較薄弱的部位，而且乘員與車門內(nèi)板之間一般只有20?30厘米的距離，這意味著車身側(cè)壁為側(cè)面碰撞提供的緩沖空間比正碰要小很多，提高車身側(cè)面碰撞能力的難度相對(duì)較高。 [詳情]

面向同步開(kāi)發(fā)的汽車轉(zhuǎn)向器協(xié)同設(shè)計(jì)的過(guò)程建模

在面向同步開(kāi)發(fā)的汽車轉(zhuǎn)向器協(xié)同設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向器企業(yè)與整車企業(yè)交互合作，整合轉(zhuǎn)向器企業(yè)內(nèi)部以及與整車企業(yè)間協(xié)同的相關(guān)設(shè)計(jì)過(guò)程，構(gòu)建了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器協(xié)同設(shè)計(jì)框架。[詳情]

德媒：中國(guó)汽車工業(yè)正在崛起 主導(dǎo)世界只是時(shí)間問(wèn)題

中國(guó)自主品牌汽車一直以來(lái)是廉價(jià)以及低質(zhì)量的代名詞，就連許多中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買車輛時(shí)也會(huì)首先剔除中國(guó)自主品牌汽車，而選購(gòu)自主品牌汽車的消費(fèi)者大多是因?yàn)橘Y金不充裕，資金較為充裕的消費(fèi)者會(huì)選擇合資車甚至是進(jìn)口車。[詳情]

新能源補(bǔ)貼“3萬(wàn)公里”新政沖擊到了誰(shuí)？

3月23日，車企齊聚一堂，集體向中汽協(xié)“告狀”，要求解決新能源汽車“3萬(wàn)公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]

【探究】快充對(duì)電動(dòng)汽車電池影響究竟有多大

充電樁其實(shí)就相當(dāng)于加油站里的加油機(jī)。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進(jìn)入到人們的生活中。根據(jù)人們的實(shí)際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。 [詳情]

借3D打印修復(fù)現(xiàn)存唯一的Delage Type－S汽車

3D打印技術(shù)的最佳應(yīng)用之一就是修復(fù)，尤其是修復(fù)那些有些年頭的產(chǎn)品。因?yàn)檫@類產(chǎn)品通常已經(jīng)停產(chǎn)，很難搞到備用零部件。 [詳情]

工業(yè)交換機(jī)廠家淺析工業(yè)以太網(wǎng)的冗余功能

相信絕大多數(shù)人都熟悉集線器。很多人使用這種簡(jiǎn)易設(shè)備去連接各種基于以太網(wǎng)的設(shè)備，如個(gè)人計(jì)算機(jī)、可編程控制器等。 [詳情]