新能源化已經(jīng)成為汽車業(yè)的下一個風(fēng)口,目前市面上主流的新能源汽車包括電動汽車和氫燃料電池汽車等,不過從概率的角度上說,未來新的電池材料誕生只是時間問題。[詳情]
ADI今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x,該系列傳感器集行業(yè)領(lǐng)先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身,尺寸更加小巧。[詳情]
東風(fēng)日產(chǎn)推出“i3”計(jì)劃 開啟汽車智能制造模式
在今年的政府工作報告中,李克強(qiáng)總理再談“中國制造2025”,強(qiáng)調(diào)智能制造是實(shí)施“中國制造2025”的主攻方向。[詳情]
動力電池從研發(fā)到應(yīng)用的過程中需要進(jìn)行大量復(fù)雜而重復(fù)的測試驗(yàn)證工作,同時測試方法、手段種類相似又各異。常常有人HPPC、NEDC、DST等測試制度耳熟能詳,卻不了解該如何對其應(yīng)用。因此如果希望進(jìn)一步了解電池測試,我覺得首先需要思考電池測試的出發(fā)點(diǎn)在哪?目的是什么? [詳情]
電動汽車充電一直是大家公認(rèn)的難題,今天介紹一下電動汽車充電系統(tǒng),讓大家有個大致的了解。 [詳情]
谷歌發(fā)布新一代自動駕駛系統(tǒng):性能更可靠成本更低
據(jù)報道,谷歌1月8日在克萊斯勒Pacifica微型車上發(fā)布了最新一代自動駕駛系統(tǒng),并稱新技術(shù)性能更可靠,價格更親民。 [詳情]
無線智能停車位管理平臺采用Nordic低功耗藍(lán)牙技術(shù) 實(shí)現(xiàn)停車位出租和分享管理
丁丁停車地鎖采用Nordic Semiconductor的nRF51822 SoC,無線連接運(yùn)行找車位和導(dǎo)航應(yīng)用程序 [詳情]
燃油車主要是針對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng),同時定期更換機(jī)油、機(jī)濾等。新能源汽車都是靠電機(jī)驅(qū)動,自然省略了機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng),只需對電池組和電動機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),保持其清潔。從常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)的區(qū)別可以看出,新能源汽車的保養(yǎng)比燃油車要簡單省事。 [詳情]
從社會經(jīng)濟(jì)資源合理配置的角度來看,慢充適合于家用充電樁或長時間停車的地方,而快充則適合于社會公用充電站。 [詳情]
電動汽車充電一直是大家公認(rèn)的難題,今天介紹一下電動汽車充電系統(tǒng),讓大家有個大致的了解。 [詳情]
Model S采用三相交流感應(yīng)電機(jī),并且將電機(jī)控制器、電機(jī)、以及傳動箱集成與一體。尤其是將電機(jī)控制器也封裝成圓柱形,與電機(jī)互相對應(yīng),看上去像是雙電機(jī)。從設(shè)計(jì)上來看集成度高、對稱美觀。中間的傳動箱采用了固定速比(9.73:1)方案。85KWh版本電機(jī)峰值功率270KW,扭矩440N·m。 [詳情]
倒車?yán)走_(dá)全稱叫“倒車防撞雷達(dá)”,也叫“泊車輔助裝置”,是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置,由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。 [詳情]
近年,純電動汽車在全球掀起一股熱潮,或許你也正在考慮選購純電動汽車,但你真的了解電動汽車嗎?今天就跟著我們的“一張圖”來重新認(rèn)識純電動汽車吧。 [詳情]
深度學(xué)習(xí)以前的可行駛區(qū)域檢測,有兩種方法,一是基于雙目攝像頭立體視覺或者Structure from motion, 二是基于局部特征,馬爾科夫場之類的圖像分割。 [詳情]
鋰離子電池材料的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(正極篇)
當(dāng)前中國政府和資本瘋狂投資支持新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。放眼未來,鋰電產(chǎn)業(yè)還有很長的一段路要走,比如高能量密度體系的開發(fā),成本的進(jìn)一步降低,資源的回收和利用等問題擺在我們面前。 [詳情]