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四川廣安2017年新能源汽車地方補(bǔ)貼按國(guó)標(biāo)1:0.5執(zhí)行 5年免繳充電費(fèi)

據(jù)報(bào)道，大眾品牌負(fù)責(zé)人日前證實(shí)稱大眾全新microbus（微型巴士）將被打造成一款多用途的電動(dòng)車型，現(xiàn)在車型已獲得生產(chǎn)批準(zhǔn)，并將于2021-2022年上市。[詳情]

國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市案例 多國(guó)探討新能源扶持政策

近期，2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京召開(kāi)。[詳情]

新能源汽車要想贏得更大市場(chǎng)份額該怎么做？

目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)受政策驅(qū)動(dòng)明顯，銷量主要集中在實(shí)行限行限購(gòu)的一線城市，二三線汽車市場(chǎng)仍待激活。[詳情]

解鎖樂(lè)視與蔚來(lái)“造車夢(mèng)”

同為造車新勢(shì)力的蔚來(lái)汽車，如今卻四處拓荒，如魚得水，這是為什么？借此話題，讓我們一起聊聊這兩家公司同一個(gè)造車夢(mèng)，為何一個(gè)受捧一個(gè)容易遭黑！[詳情]

全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

電池技術(shù)趨于成熟，優(yōu)秀產(chǎn)品層出不窮，全球范圍內(nèi)新能源車型和產(chǎn)能將迎來(lái)大爆發(fā)時(shí)期。新能源汽車的研發(fā)并非一朝一夕之事，大多國(guó)際廠商在此領(lǐng)域研究已有數(shù)十年鉆研，但囿于電池技術(shù)，早期新能源汽車未能成功打開(kāi)市場(chǎng)。[詳情]

賈躍亭“造車夢(mèng)”碎一地 美國(guó)工廠正式停工

FF表示，已經(jīng)決定暫停在北拉斯維加斯市APEX工業(yè)園工廠的建設(shè)進(jìn)度。但公司將繼續(xù)保有對(duì)APEX工廠地塊的所有權(quán)，同時(shí)繼續(xù)承諾在拉斯維加斯實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的汽車生產(chǎn)計(jì)劃。[詳情]

特斯拉在香港經(jīng)歷了什么？

據(jù)外媒報(bào)道，4月1日，香港政府取消了對(duì)電動(dòng)車的稅收補(bǔ)助政策之后，據(jù)Quartz報(bào)道稱，特斯拉在香港的銷量已經(jīng)跌至0輛，而在此之前，特斯拉在香港一直非常暢銷。[詳情]

揭曉電動(dòng)汽車充電價(jià)格的現(xiàn)實(shí)與困惑

事實(shí)上，在北上廣等大城市，很多車主沒(méi)有條件安裝私人充電樁，只能使用公共充電樁。北京騰勢(shì)電動(dòng)汽車車主李先生是較早購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，由于沒(méi)有固定車位，他只能前往附近的充電站進(jìn)行充電。用他的話說(shuō)，公共充電樁充電成本至少是家庭充電成本的3倍以上。[詳情]

中國(guó)汽車工業(yè)奔向工業(yè)4.0時(shí)代

中國(guó)，世界第二大經(jīng)濟(jì)體；德國(guó)，世界第四大經(jīng)濟(jì)體。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有時(shí)候是不期而遇，就像中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的行動(dòng)綱領(lǐng)“中國(guó)制造2025”和以智能制造為核心的德國(guó)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，兩相互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展。[詳情]

從奔馳寶馬生產(chǎn)線看福臻高端裝備智造的崛起

隨著“工業(yè)4.0”的逐步實(shí)施，制造業(yè)整體正在向著智能化與信息化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，智能制造技術(shù)已成為世界制造業(yè)發(fā)展的客觀趨勢(shì)，世界上主要工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家正在大力推廣和應(yīng)用。[詳情]

創(chuàng)新注入活力 “重慶造”汽車從制造邁向“智造”

長(zhǎng)安汽車(14.150, 0.00, 0.00%)動(dòng)作頻頻，搭載著眾多智能駕駛黑科技的大型旗艦SUV CS95上市，指導(dǎo)價(jià)突破自主品牌20萬(wàn)元“天花板”；緊接著，智色雙旋設(shè)計(jì)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，御岳SUV兩款概念車驚艷亮相；4月13日，堪稱“工業(yè)4.0”下，世界一流的現(xiàn)代化“智造工廠”的長(zhǎng)安汽車兩江基地新工廠投產(chǎn)。[詳情]

特斯拉面臨“外部圍剿”

如今特斯拉話題再次來(lái)襲：全球首輛量產(chǎn)Model 3下線；特斯拉股價(jià)現(xiàn)一年最大跌幅。這兩個(gè)看似有點(diǎn)矛盾的新聞集中在特斯拉身上，不免讓人有些迷惑。[詳情]

江淮新能源下半年推3款乘用車型

江淮汽車公布6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車乘用車板塊6月繼續(xù)呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，6月銷量為14500輛，同比下滑38.5%。但新能源乘用車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，6月純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)3001輛，同比增長(zhǎng)122.46%。[詳情]

賈躍亭豪賭汽車 國(guó)內(nèi)工廠建設(shè)正在推進(jìn)

賈躍亭本人曾經(jīng)預(yù)測(cè)，樂(lè)視造車至少需要400-500億元的投資，即使將已經(jīng)投資的100多億元扣除，樂(lè)視還需要籌資約200多億元。從目前樂(lè)視汽車資金來(lái)源看，除去在去年9月20日，賈躍亭公開(kāi)宣布的樂(lè)視汽車10.8億美元首輪融資之外，樂(lè)視汽車業(yè)務(wù)板塊里賈躍亭個(gè)人也已投入100多億元。[詳情]

5G腳步逼近 車聯(lián)網(wǎng)何去何從？

雖然在過(guò)去幾年中，車聯(lián)網(wǎng)的概念一直很火，但在實(shí)際進(jìn)展上并沒(méi)有顯著突破。制約其發(fā)展的一個(gè)很重要的技術(shù)原因就是網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題。[詳情]