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中國新能源汽車行業(yè)是國家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展重點，也是國家研發(fā)經(jīng)費重點投入領域，國家的“扶優(yōu)”政策會使未來行業(yè)集中度逐漸增加。[詳情]
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日本不但汽車工業(yè)非常的發(fā)達，各家車企還都有著自己獨特的技術。[詳情]
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4月25日至5月4日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會在中國國際展覽中心隆重舉行。[詳情]
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第4批新能源車推薦目錄配套企業(yè)、續(xù)航、補貼情況分析
5月22日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第4批）》，共包括10戶企業(yè)的10個車型，純電動產(chǎn)品共6戶企業(yè)6個型號、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)4個型號。[詳情]
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動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將遭遇大變局。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中游環(huán)節(jié)，動力電池領域兩端受壓。[詳情]
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5月23日，東旭光電發(fā)布公告稱，全資子公司上海申龍客車有限公司于2018年5月21日收到上海市財政局轉(zhuǎn)支付的2016年度新能源汽車推廣應用第二批補貼款24，200萬元。[詳情]
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近年來，在以純電為主的技術路線驅(qū)動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，不僅產(chǎn)銷規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈完整度早已全球第一，而且在技術上已躍居全球第一梯隊。[詳情]
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5月22日，工信部公示了道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第307批）目錄和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第4批、第5批）目錄。[詳情]
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中國新能源汽車補貼進入最后兩年倒計時，中韓動力電池企業(yè)“爭食”將越發(fā)激烈
對于中國本土的電池商來說，好日子可能快結束了。[詳情]
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戴姆勒5億歐元投純電動車 2022年前生產(chǎn)10多款
據(jù)外媒報道，戴姆勒集團將在法國昂巴克工廠投資5億歐元（大約5．89億美元），生產(chǎn)一款緊湊型奔馳電動車。為了更好地應對日益激烈的市場競爭，戴姆勒計劃在2022年之前為奔馳生產(chǎn)10余款電動車型。[詳情]
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在全行業(yè)都還在為新能源車搖旗吶喊時，新能源車“一哥”比亞迪，卻因為補貼退坡、盈利能力下滑等原因，陷入利潤暴跌的漩渦。一季度利潤暴跌83％，預計上半年利潤繼續(xù)暴跌，短期來看，比亞迪似乎還難以掙脫開來。[詳情]
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5月17日，工信部發(fā)布了第308批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》），在擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，“浙江合眾新能源汽車有限公司”（以下簡稱合眾新能源）赫然在列。[詳情]
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隨著特斯拉最新在上海注冊分公司的消息落實，關于特斯拉即將在中國開設造車工廠的消息也似乎變得越來越近。近日，高盛分析師在一份研報中分析認為，特斯拉在中國建廠的投資總額可能高達50億美元。[詳情]
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5月17日，工信部公示擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單。經(jīng)統(tǒng)計，2017年4月《目錄》（第十一批）發(fā)布后，截至2018年4月底無產(chǎn)量或進口量的車型共計319款，擬從《目錄》撤銷。[詳情]
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