
新型冠狀病毒疫情(下稱“新冠疫情”)能否成為LNG合同履約之“不可抗力”?這一話題近日因為一則中海油以不可抗力為理由要求供貨商減少LNG進口的消息,引起能源和資源界業(yè)內人士的廣泛關注。[詳情]

2019年,塑料循環(huán)行業(yè)是一個巨變的時代,再生顆粒鑒別、固廢法修訂、垃圾強制分類、9月9日深改委 “關于進一步加強塑料污染治理的意見”等,眾多和行業(yè)相關的國家政策持續(xù)出臺推進,引發(fā)行業(yè)劇烈動蕩。大浪淘沙,部分人離開了這個行業(yè),部分人看到商機進入這個行業(yè),但更多的是行業(yè)堅守著。[詳情]

借力精益生產提升中國化工行業(yè)競爭力 ——中國化工運營白皮書
本文結合麥肯錫多年服務各大國內外化工企業(yè)的案例和成功經驗,總結出了精益生產在化工行業(yè)的成功應用之道 ——聚焦物耗、能效、設備效率和整體經濟性等四大主要價值抓手,建立圍繞“技術系統、管理架構和理念能力”的管理體系基礎,從而確保精益生產理論的有效應用和可持續(xù)性。[詳情]

受新型冠狀病毒疫情影響接收能力,中海油以“不可抗力”通知殼牌與道達爾拒收35批LNG貨物遭拒絕并面臨索賠。這是目前已知的全球首批因為新型冠狀病毒疫情而動用不可抗力條款的案例之一,也是目前已知的首起中國企業(yè)因為新型冠狀病毒疫情宣布無法履約的事件。[詳情]

2030年超500億氫氣市場 副產氫氣企業(yè)將率先受益
新能源板塊火熱,燃料電池修復潛力最大。2月3日市場受疫情影響,Wind光伏/新能源汽車/燃料電池指數跌幅分別為10.8%/10.6%/10.3% ,2月4日-2月10日,新能源板塊快速回彈,上述Wind指數分別上修8.3%/7.7%/5.6%,燃料電池板塊仍有回彈空間。[詳情]

美國啟動“燃料與發(fā)動機聯合優(yōu)化”計劃,乙醇或最具潛力
生物燃料作為排放更清潔的可再生燃料擁有諸多潛在的好處,但由于有成千上萬種生物燃料可供選擇,能源部門因此很難將重點放在少數幾種燃料上以求進一步發(fā)展,這就是美國能源部一項名為“燃料與發(fā)動機聯合優(yōu)化”計劃的一部分。[詳情]

波士頓動力旗下的Spot機器人將加入挪威的石油生產公司Aker BP,成為該石油公司第一個機器人員工。[詳情]

29%正常開工+31%部分開工+40%仍在停工!民營化企復工難難難
近期發(fā)生的新冠肺炎疫情對我國經濟的影響不可避免,其中又以民營企業(yè)損失最為嚴重。為此,中國石油和化學工業(yè)聯合會中小企業(yè)工作委員會第一時間與各地民營化企聯系并進行調研。受訪企業(yè)中,目前能維持正常開工的僅占29%,部分開工的企業(yè)占31%,完全處于停工狀態(tài)的則占了40%。這是中國化工報記者2月12日從石化聯合會中小委了解到的情況。[詳情]

2月12日,中國石化集團公司黨組書記、董事長、疫情防控工作領導小組組長張玉卓表示,要重點抓好口罩生產工作,在保證質量的前提下,最大限度組織生產,盡快打通生產裝置流程,能多投產一條就多投產一條,能多快就多快,能多生產就多生產。[詳情]

2019年,成品油市場化進程加速,重磅舉措接二連三,從成品油市場準入門檻再降,到外資加油站進一步放開,再到支持民企參與成品油出口,市場化政策不斷加碼,成品油零售行業(yè)加速轉型升級,行業(yè)格局快速更迭,數字化以及智能化、非油業(yè)務、多元化的能源供給等發(fā)展將成為未來加油站行業(yè)的轉型方向,2020年我國成品油零售市場將更加成熟化,具體走勢淺析如下。[詳情]

在我國工業(yè)不斷發(fā)展的過程中,我國的水污染問題愈發(fā)嚴重,并因此對我國的整體環(huán)境產生了嚴重的影響。近年來,我國也對水污染治理工作引起了較高的重視,在實際工作開展中,需要能夠做好處理化學品以及水處理相關技術的選擇應用,獲得更好的處理效果。[詳情]

德國孚利模集團有限公司和亨內基集團正在汽車工業(yè)的聚氨酯和其他活性塑料應用領域建立合作伙伴關系。兩家公司的聯合協議于2020年2月1日生效,涵蓋所有國際市場。[詳情]

石化聯合會給出5條建議確保疫情期間行業(yè)平穩(wěn)運行
近日,中國石油和化學工業(yè)聯合會(以下簡稱聯合會)發(fā)布消息稱,為應對本次新冠疫情對石化行業(yè)的影響,經過調查,就企業(yè)和行業(yè)的反饋意見給出應對措施。[詳情]
央行對口罩、消毒液等企業(yè)快速放貸,揚農化工開啟人事大調整,世界衛(wèi)生組織協調全球力量推動加快新型冠狀病毒研究。[詳情]

據普氏能源咨詢網2月6日消息,貿易消息人士表示,中國新型冠狀病毒的爆發(fā)引發(fā)了人們對于中國液化石油氣(LPG)需求和丙烷脫氫(PDH)工廠可能被迫降低開工率的擔憂,因為受疫情影響出行受限延伸到東部省份,造成運輸和物流中斷,影響原料和產品流動。[詳情]