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西門子SIMATICMV440讀碼器汽車行業(yè)應(yīng)用－－BMW.Landshut工廠

現(xiàn)如今的一輛客戶訂購(gòu)的汽車，是由一整套信息完備的零部件組裝而成的。沒(méi)有零件的識(shí)別，個(gè)性化的生產(chǎn)控制是無(wú)法想象的。零部件信息完備的先決條件是二維矩陣碼（DMC）和高性能的讀碼器。除了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量方面的要求，和市場(chǎng)戰(zhàn)略相關(guān)的產(chǎn)品追蹤和零部件信息追蹤越來(lái)越受到人們的關(guān)注。用戶簡(jiǎn)介寶馬公司在巴伐利亞Lands [詳情]

谷歌和特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)差別在哪？

你會(huì)看著電飯煲如何把飯煮熟嗎？將來(lái)也不會(huì)看著汽車如何奔馳。自動(dòng)駕駛技術(shù)8年之內(nèi)將降臨我們的生活。問(wèn)題來(lái)了，自動(dòng)駕駛技術(shù)谷歌和特斯拉究竟哪家強(qiáng)？ [詳情]

新能源汽車著火不怕 廈企全球首創(chuàng)鋰電池自動(dòng)滅火裝置

廈門一家企業(yè)與公安部聯(lián)合開(kāi)展課題，自主研發(fā)的電池箱自動(dòng)滅火裝置，解決了新能源汽車的鋰電池著火這一難題，該產(chǎn)品為全球首創(chuàng)。 [詳情]

【技術(shù)講解】電動(dòng)汽車為什么不需要很多前進(jìn)檔？

電動(dòng)車為什么不需要很多的擋位，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車卻有很多擋位？原因在于電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍不一樣。 [詳情]

二維碼的自動(dòng)識(shí)別在汽車行業(yè)的應(yīng)用

哪里有質(zhì)量缺陷，哪里就會(huì)問(wèn)題百出：到底是什么發(fā)生了故障？在汽車行業(yè)，無(wú)間斷追溯技術(shù)已應(yīng)用很久。每個(gè)部分必須被唯一識(shí)別——所以生產(chǎn)數(shù)據(jù)應(yīng)該在許多年后仍能被獲取。為此，能以針打、氣動(dòng)、激光等方式形成于部件上面的二維條碼(DMC)提供了一流的解決方案。 [詳情]

易福門產(chǎn)品在汽車工業(yè)的應(yīng)用舉例

易福門是一家三十多年來(lái)在全球范圍內(nèi)一直從事研究、生產(chǎn)及銷售用于信號(hào)的檢測(cè)、控制及處理的元器件和系統(tǒng)的跨國(guó)集團(tuán)企業(yè)-從標(biāo)準(zhǔn)的傳感器到特定應(yīng)用的控制器。 [詳情]

宜科產(chǎn)品在一汽大眾奧迪生產(chǎn)項(xiàng)目中的應(yīng)用

宜科（天津）電子有限公司工程部承接了長(zhǎng)春一汽大眾汽車有限公司焊裝車間合同金額約為2300萬(wàn)的Audi B8/X88產(chǎn)能提升700輛機(jī)械化電控系統(tǒng)項(xiàng)目 [詳情]

捷豹汽車-更高安全性

HBM測(cè)量技術(shù)服務(wù)于這款經(jīng)典英國(guó)品牌 捷豹選擇了HBM的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAQ）對(duì)其系列車輛進(jìn)行安全測(cè)試期間的信息采集。作為豪華轎車生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，捷豹在安全性研究上投入大量的努力，且在位于考文垂惠特利的捷豹工程中心建有一個(gè)專門部門。 為保證盡可能得到最佳的DAQ答案，捷豹在今年年初對(duì)替代系統(tǒng)進(jìn) [詳情]

電動(dòng)自行車電池的正確充電方法

電動(dòng)自行車電池是電動(dòng)自行車的主要部件，電池安全和充電安全是用戶最關(guān)心的問(wèn)題，小編在新聞上也常會(huì)看到一些因電池充電引起的事故，所以它必須引起所有用戶的重視。 [詳情]

電動(dòng)汽車儀表智能化 通信流計(jì)費(fèi)有跡可循

近期，汽車制造商及第三方服務(wù)企業(yè)正致力于智能儀表技術(shù)的開(kāi)發(fā)，為在通信流及計(jì)費(fèi)中有跡可循，排除智能電網(wǎng)壟斷。[詳情]

特斯拉：自動(dòng)駕駛的“智能汽車”來(lái)了

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，越來(lái)越多的新型技術(shù)被運(yùn)用在我們的生活里。汽車，一個(gè)在現(xiàn)代都市生活中必不可少的代步工具。自發(fā)明以來(lái)，在其身上的科技技術(shù)也在不斷地變化。所以我們?cè)谙?，那未?lái)的汽車會(huì)是什么樣子呢？讓特斯拉來(lái)告訴你。 [詳情]

細(xì)說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)糾紛案 重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)方能健康發(fā)展

車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是解決交通問(wèn)題的有效途徑，由于其廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景，該領(lǐng)域的專利爭(zhēng)奪也日趨激烈。[詳情]

電動(dòng)汽車電池"脫"板設(shè)計(jì)后更安全

國(guó)內(nèi)知名的新能源汽車廠商比亞迪，五州龍等對(duì)電動(dòng)汽車電池的運(yùn)輸都有著苛刻的要求，其中要求承載能力必須是“杠杠”的，各大動(dòng)力電池廠家也在鋰電池運(yùn)輸安全上下足了功課，電池設(shè)計(jì)師們咬勁腦汁后，“脫”板設(shè)計(jì)才由此而生。 [詳情]

汽車也會(huì)說(shuō)話 車輛燈光喇叭車語(yǔ)解析

人與人之間通過(guò)語(yǔ)言、手勢(shì)、表情等進(jìn)行交流溝通，車輛行駛在道路上，互相交流和表達(dá)情緒也有自己的語(yǔ)言，最直接的方式就是燈光和喇叭。那車的語(yǔ)言，你掌握多少？你會(huì)正確使用嗎？一起來(lái)看記者所做的調(diào)查。 [詳情]

【技術(shù)解析】電動(dòng)汽車無(wú)線充電是如何實(shí)現(xiàn)的？

通常在充電的時(shí)候，帶有扁平鐵芯的主級(jí)線圈，即耦合器，是通過(guò)手動(dòng)的方式被插在次級(jí)鐵芯中一個(gè)縫隙處，這樣，能量就能夠從安置在底層的主級(jí)電路被轉(zhuǎn)換到電池中。 [詳情]