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超級電容器，也稱電化學電容器，是基于高比表面積炭電極/電解液界面產(chǎn)生的雙電層電容，或者基于過渡金屬氧化物或導電聚合物的表面及體相所發(fā)生的氧化還原反應來實現(xiàn)能量的儲存。其構造和電池類似，主要包括正負電極、電解液、隔膜和集流體。 [詳情]
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2014年8月8日報道：國務院辦公廳近日頒布關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見（以下簡稱“意見”），意見的出臺，成為今年以來，國家在政策上對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的又一重大支持。這使得新能源汽車前景廣受看好，其中新能源客電式混 [詳情]
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輪轂電機技術又稱車輪內(nèi)裝電機技術，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。 [詳情]
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驅動電機系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機驅動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。 [詳情]
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探秘汽車電力驅動領先技術——Protean Drive輪轂電機
由Protean Electric公司所設計、開發(fā)和制造的Protean Drive輪轂電機，是本次記者美國行見到的最有趣且惟一一項即將在中國生產(chǎn)的汽車技術產(chǎn)品。 [詳情]
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就目前發(fā)展趨勢來說，新能源車型更多采用了電力驅動，滿足一般代步需求，輪轂電機完全可作為主要驅動力；而對于混合動力車型來說，輪轂電機又可以充當起步和急加速的補充動力，同時，制動能量回收功能，也可以在輪轂電機上輕松實現(xiàn)。 [詳情]
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特斯拉原本號稱在中國建立成百上千個充電站，讓車主每10公里就能找到下一充電場所，但目前為止其在中國僅有上海等地建立為數(shù)不多的兩三個充電站。不少人問，國內(nèi)大部分地區(qū)尤其是北京、上海、深圳等地已建起的上百個充電站是否能對接特斯拉？ [詳情]
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由設計師 Ignacio Ciocchin 打造的 CityCharge 是一個太陽能充電站。它負責將搜集到的太陽能轉化為電能儲存起來，并配有 6 種不同型號的接口，以滿足來往人群的充電需求。充電站下方的環(huán)形桌可供人們放置電子設備和短暫休息，底部的滑輪裝置則方便對它進行移動。 [詳情]
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雙燃料車一般是指具有兩套燃料供應系統(tǒng)，系統(tǒng)一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預定的配比向氣缸供給燃料，在缸內(nèi)混合燃燒的汽車，如CNG柴油雙燃料的汽車，或LPG柴油雙燃料的汽車。 [詳情]
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眾多技術的不完善，導致汽油的霸主地位依舊不可動搖，沒人否認，未來電能將必定取代石油來繼續(xù)延續(xù)我們的生活，但目前不行。 [詳情]
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目前，在汽車上使用較為普遍的清潔代用燃料有：天然氣、液化石油氣、醇類和醚類等。它們之所以稱為清潔代用燃料，是因為它們的相對分子質量比汽油、柴油小得多。 [詳情]
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目前汽車上使用較為普遍的清潔代用燃料有：液化石油氣、天然氣、醇類和醚類等，之所以稱為清潔代用燃料，是因為它們的相對分子質量比、柴油小得多。 [詳情]
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因此如何在后石油時代，針對我國自然條件和能源資源特色，逐步改變汽車能源結構，發(fā)展汽車清潔代用燃料，在發(fā)動機上實現(xiàn)高效、低污染的燃燒，控制汽車發(fā)動機有害排放對我國城市大氣質量帶來的日趨嚴重的影響，已成為我國能源與環(huán)境研究中的一個十分重大和緊迫的研究課題。 [詳情]
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由于天然氣改裝廠的技術水平參差不齊，到正規(guī)技術力量雄厚的天然氣改裝廠，選用優(yōu)質氣瓶及套件改裝后的車輛，是不會增加安全隱患，也是不會對車輛造成損害的，由于天然氣燃燒產(chǎn)物中硫化物極少，腐蝕性磨損減輕，發(fā)動機大修周期反而延長。 [詳情]
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