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解析汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)原理及使用技巧

汽車(chē)空調(diào)取暖系統(tǒng)主要作用是能與蒸發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到成員感受舒適的溫度，在冬季向車(chē)內(nèi)提供暖氣，提高車(chē)內(nèi)環(huán)境溫度，當(dāng)車(chē)上玻璃結(jié)霜和有霧時(shí)，可以輸送熱風(fēng)來(lái)除霜除霧。供暖設(shè)備有幾種形式，本文將詳細(xì)為大家解析。 [詳情]

詳解汽車(chē)芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)

汽車(chē)芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)是秉承國(guó)際汽車(chē)界流行的“整車(chē)防盜”和“底層防范”的安全理念，運(yùn)用RFID最新技術(shù)，本著安全可靠，簡(jiǎn)潔實(shí)用，更加人性化的設(shè)計(jì)思想，研發(fā)生產(chǎn)的新一代汽車(chē)防盜系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)防盜防劫防破壞的安全目的。 [詳情]

用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化汽車(chē)電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)

過(guò)去十年來(lái)，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜。雖然車(chē)載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實(shí)際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問(wèn)題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際需要而優(yōu)化半導(dǎo)體器件。 [詳情]

一款RFID車(chē)載氣瓶管理系統(tǒng)解決方案

本文介紹的一種車(chē)載氣瓶管理系統(tǒng)解決方案，通過(guò)此系統(tǒng)的應(yīng)用，采用最新的RFID技術(shù)成果，加以開(kāi)發(fā)利用，創(chuàng)新監(jiān)管手段，促進(jìn)了對(duì)天然氣氣瓶這類特種設(shè)備安全監(jiān)管的有效性，使某地氣瓶監(jiān)管部門(mén)實(shí)現(xiàn)了對(duì)流動(dòng)氣瓶的有效監(jiān)控和管理。 [詳情]

安全第一！詳解如何正確選擇使用車(chē)載逆變器

目前30萬(wàn)以下，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，都鮮有配備220V電源的，這既是為了拉開(kāi)車(chē)型之間的檔次，也是出于成本考慮。而車(chē)載逆變器能很好解決普通小型家用用電器用電的問(wèn)題，但使用車(chē)載逆變器講究可不少，這些并不一定每個(gè)人都清楚。 [詳情]

65V 500mA降壓型轉(zhuǎn)換器汽車(chē)與工業(yè)級(jí)方案

24V車(chē)用電氣系統(tǒng)和工業(yè)設(shè)備為電機(jī)和螺線管采用了相對(duì)較高的電壓，而微控制器及其他的電子部件則需要低得多的電壓。因此，存在著一種顯而易見(jiàn)的需求，這就是需要從高輸入電壓產(chǎn)生非常低電壓的緊湊型高效率降壓轉(zhuǎn)換器。 [詳情]

平板式工控機(jī)應(yīng)用于深圳交警“隱形戰(zhàn)車(chē)”

“隱形戰(zhàn)車(chē)”采用嵌入式低功耗無(wú)風(fēng)扇的平板式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)3G、GPS等功能模塊的同時(shí)接入，可與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)連接，目標(biāo)車(chē)輛捕獲率≥99％、整牌識(shí)別正確率≥96％、車(chē)牌識(shí)別時(shí)間≤0.1秒。 [詳情]

汽車(chē)電子中的EMI輻射設(shè)計(jì)要點(diǎn)

開(kāi)關(guān)電源布局不是魔術(shù)，并不難，只不過(guò)在最初設(shè)計(jì)階段，可能常常被忽視。然而，因?yàn)楣δ芎?EMI 要求都要必須滿足，所以對(duì)電源功能穩(wěn)定性有益的安排也常常有利于降低 EMI 輻射，那么晚做不如早做。 [詳情]

iNEMO的車(chē)載式汽車(chē)安全檢測(cè)儀方案設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目基于INEMO半導(dǎo)體設(shè)計(jì)了一種比較人性化的汽車(chē)安全檢測(cè)儀，該檢測(cè)以其強(qiáng)大的功能能夠?yàn)槿藗兲峁┰S多便捷的服務(wù)。在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，該檢測(cè)儀能夠自動(dòng)檢測(cè)出汽車(chē)行駛的速度及行駛路面的顛簸程度。 [詳情]

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及瓶頸解析

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是解決未來(lái)城市交通壓力的一個(gè)重要項(xiàng)目，同時(shí)也將為行車(chē)安全提供保障，在未來(lái)的前景被十分的看好。但是，在實(shí)際的調(diào)查中，大眾的支持率卻顯得不高，究其原因是對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身安全的不信任。 [詳情]

無(wú)線技術(shù)在汽車(chē)裝配車(chē)間的應(yīng)用

許多車(chē)間經(jīng)理都感到，拋棄電纜和連接器，轉(zhuǎn)而安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)是比較經(jīng)濟(jì)的做法。技術(shù)人員能夠快速安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，即使加上設(shè)備成本與安裝費(fèi)用，也能直觀看出改用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的投資回報(bào)。 [詳情]

車(chē)載系統(tǒng)瘦身神器解析：光纖/智能終端/云計(jì)算

使用了玻璃纖維光纜作為傳輸介質(zhì)之后，網(wǎng)絡(luò)帶寬可增至10Gbit/s，同時(shí)系統(tǒng)傳輸相同數(shù)量的數(shù)據(jù)所需要的光纜數(shù)量更少，但絲毫不會(huì)影響網(wǎng)絡(luò)的耐久度。而上面提到的車(chē)載以太網(wǎng)的建設(shè)，一方面符合未來(lái)高速傳輸數(shù)據(jù)的要求；另一方面以太網(wǎng)也能起到精簡(jiǎn)網(wǎng)絡(luò)，削減成本的目的。 [詳情]

汽車(chē)電子技術(shù)之倒車(chē)系統(tǒng)全揭秘：倒車(chē)影像≠安全

在美國(guó)，每年大概有292人因?yàn)榈管?chē)被撞致死，有1.8萬(wàn)人因倒車(chē)而受傷，其中大部分都是小孩和老人。電子輔助倒車(chē)設(shè)備對(duì)倒車(chē)安全有多大幫助?駕駛員平時(shí)在使用這些設(shè)備的時(shí)候又有哪些需要注意的地方?美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題分別做了兩個(gè)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果出人意料! [詳情]

特斯拉電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)解析（圖）

Tesla目前推出了兩款電動(dòng)汽車(chē)，Roadster和Model S，目前筆者收集到的Roadster的資料較多，因此本回答重點(diǎn)分析的是Roadster的電池管理系統(tǒng)。 [詳情]

汽車(chē)電子潛在路徑分析技術(shù)探討

在汽車(chē)電子中有個(gè)非常重要的事情，就是潛在路徑分析這個(gè)內(nèi)容，如果搜索這個(gè)詞，你在網(wǎng)上很少會(huì)發(fā)現(xiàn)它，事實(shí)上在國(guó)內(nèi)一般只有航天航空軍工去關(guān)注它。但本文所討論的汽車(chē)電子潛在路徑分析技術(shù)與航天技術(shù)中的又有所不同。 [詳情]