一、企業(yè)簡(jiǎn)介

        湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)時(shí)代電動(dòng)）成立于2007年7月，是中國(guó)中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司聯(lián)合曙光汽車(chē)集團(tuán)、三一集團(tuán)、清華大學(xué)等國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源而組建的股份制公司。公司占地面積288畝，注冊(cè)資本5.7億元，經(jīng)營(yíng)范圍為電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)集成設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)與整車(chē)制造、銷(xiāo)售及技術(shù)服務(wù)；電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售及服務(wù)；傳統(tǒng)客車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售及服務(wù)等。

        截至2016年底，公司累計(jì)銷(xiāo)售節(jié)能與新能源汽車(chē)近10000余輛，各類(lèi)電傳動(dòng)系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件逾20000（臺(tái)）套，是國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)客車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件供應(yīng)商之一。銷(xiāo)售收入由2010年的4.1億元增長(zhǎng)至2016年的38.5億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)40%。并且，2015年公司成功獲批國(guó)家工信部新能源客車(chē)智能工廠，成為國(guó)家首批智能制造示范企業(yè)，全國(guó)新能源客車(chē)兩家企業(yè)之一。

圖1 湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司全景照

圖2 湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司總裝生產(chǎn)線

二、企業(yè)信息化應(yīng)用總體現(xiàn)狀

湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司屬于新能源客車(chē)制造企業(yè)。新能源客車(chē)制造和傳統(tǒng)制造業(yè)相比擁有很多的不同點(diǎn)，主要體現(xiàn)在新能源客車(chē)制造為定制化、小批量的生產(chǎn)模式，生產(chǎn)周期短，交期緊，且生產(chǎn)工序復(fù)雜，工藝要求高，需要很多的控制和追蹤手段。中車(chē)時(shí)代電動(dòng)作為中車(chē)旗下新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)的打造者，積極推廣應(yīng)用信息技術(shù)，著眼于“深度融合、深化應(yīng)用”，不斷整合信息資源，消除信息孤島，提高生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化和管理信息化水平。結(jié)合兩化融合基本要素，信息化建設(shè)不斷拓展，已構(gòu)建了涵蓋設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量、銷(xiāo)售、供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)、售后等領(lǐng)域的系統(tǒng)平臺(tái)。其中以MES系統(tǒng)為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)客車(chē)生產(chǎn)的精細(xì)化控制和生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)追蹤、動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)；以售后服務(wù)系統(tǒng)為核心，QMS系統(tǒng)為支撐，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量管理體系；建立了以SAP ERP系統(tǒng)為主，WMS、SRM、CRM、產(chǎn)品配置器、費(fèi)控、投資系統(tǒng)平臺(tái)為輔的物流、銷(xiāo)售、供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)系統(tǒng)的集成管理平臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)了公司核心業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)覆蓋的同時(shí)，推廣深化了基于工位制節(jié)拍化一個(gè)流的精益制造模式。

中車(chē)時(shí)代電動(dòng)積極響應(yīng)國(guó)家兩化融合的號(hào)召，繼續(xù)大力推進(jìn)信息化的進(jìn)程， 結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的新生態(tài)、新思維，構(gòu)建了“云智通”車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，初步建立起車(chē)-X（X：車(chē)、路、人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間無(wú)線通訊和信息交換平臺(tái)。通過(guò)該平臺(tái)，可對(duì)公司銷(xiāo)售的新能源客車(chē)進(jìn)行全面的狀況監(jiān)控、實(shí)時(shí)的故障預(yù)警，同時(shí)利用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)采集的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行提取、分析、建模，實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輛的能源分配控制策略，讓每一滴油、每一度電發(fā)揮最大的效率，拒絕無(wú)效的能量消耗?！霸浦峭ā边€可對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的駕駛員行為數(shù)據(jù)（例如，急加速、急減速、停車(chē)空調(diào)及空擋滑行等）進(jìn)行測(cè)評(píng)、分析及總結(jié)，并以圖形、報(bào)表等方式進(jìn)行展現(xiàn)，讓駕駛行為與能耗的關(guān)系一目了然的呈現(xiàn)，從而通過(guò)規(guī)范駕駛員行為降低能耗。通過(guò)“云智通”系統(tǒng)規(guī)范駕駛員行為，與應(yīng)用“云智通”之前相比，平均油耗降低了約5%，平均一年節(jié)約油耗開(kāi)支近6000元。

2016年是“十三五”開(kāi)局之年，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)著力推進(jìn)“新能源客車(chē)智能化工廠”建設(shè)。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)半自動(dòng)、流程信息化，在提升產(chǎn)能的同時(shí)，健全質(zhì)量、工藝、設(shè)計(jì)、制造、物流管理體系，整體上實(shí)現(xiàn)“縱向集成，橫向互聯(lián)”，為公司打造一套工廠級(jí)別的設(shè)備自動(dòng)化、生產(chǎn)透明化、物流智能化、管理移動(dòng)化、決策數(shù)據(jù)化的全流程經(jīng)營(yíng)管控體系，為公司“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)提供全面支撐。