近日，松下能源（Panasonic Energy）發(fā)布消息稱(chēng)，將從2024年開(kāi)始在美國(guó)量產(chǎn)“使用可回收材料”的車(chē)載電池。據(jù)悉，該公司將與擁有回收利用技術(shù)的美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)合作，重新利用電池的銅箔等材料。

據(jù)此前發(fā)布的消息，松下能源已與美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Redwood Materials簽署了可回收材料的采購(gòu)合同，但目前并未透露金額以及采購(gòu)量。值得一提的是，這兩家公司早在2019年就已針對(duì)采用可回收材料的電池試制等展開(kāi)過(guò)合作。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，用于純電動(dòng)汽車(chē)電池的銅箔和正極材料，將分別自2024年和2025年起開(kāi)始轉(zhuǎn)用可再生材料。其中，銅箔將全部改用再生材料，而正極材料方面，100%的鈷、30％的鎳和30％的鋰都將改用再生材料。

松下能源方面表示“成本層面的益處不多，但能抑制制造時(shí)的二氧化碳排放”。據(jù)悉，該公司計(jì)劃到2030年將因電池制造而排放的二氧化碳量減至2021年的一半。

目前，雖然純電汽車(chē)在使用時(shí)能夠大幅減少碳排放，但制作與處理車(chē)載電池時(shí)造成的排放還是較為嚴(yán)重，如果可回收電池能夠普及，將會(huì)大幅改善這一情況。