索尼預(yù)計，到2025年，該公司將向全球前20大汽車制造商中的15家提供成像傳感器，這突顯出該公司在努力實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化之際，對電動汽車和自動駕駛的雄心。

2020年，在推出名為Vision-S的電動汽車原型車時，索尼表明了將加快向汽車行業(yè)進(jìn)軍的意圖。今年，索尼成立了電動汽車部門，并宣布與本田成立一家合資企業(yè)生產(chǎn)汽車。

現(xiàn)在索尼表示，計劃為電動和自動駕駛汽車提供至關(guān)重要的傳感器?！邦A(yù)計到2025年，我們將與全球前20大汽車制造商中的75%就汽車成像傳感器開展合作?！彼髂岢上窈蛡鞲袠I(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Terushi Shimizu表示。

Shimizu補充說，這20家汽車制造商將在未來三年內(nèi)生產(chǎn)全球約80%的汽車。索尼計劃在2021至2023年期間投入約9000億日元（合70億美元）開發(fā)成像傳感器，幾乎是2015至 2017年投入的三倍。

不過，索尼面臨一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：獲取芯片，因為疫情擠壓了供應(yīng)鏈，并大幅削減了企業(yè)庫存。Shimizu表示，索尼已與臺積電（TSMC）投資成立一家合資企業(yè)，在日本建造一座價值70億美元的芯片工廠，并希望深化合作，以確保邏輯半導(dǎo)體的穩(wěn)定供應(yīng)。邏輯半導(dǎo)體被用于控制電子設(shè)備的運行。

研究公司Omdia駐東京的半導(dǎo)體分析師Akira Minamikawa表示，“索尼在汽車領(lǐng)域開局不順，但他們正在迎頭趕上。芯片的產(chǎn)能一直存在問題，但由于與臺積電結(jié)盟，索尼這些問題正在得到解決?！?/span>