5月6日，寧德時(shí)代正在對(duì)美國(guó)電池工廠的選址進(jìn)行最后階段的審查。新工廠建成后，將為寶馬和福特提供產(chǎn)品，工廠的潛在地點(diǎn)包括肯塔基州和南卡羅來(lái)納州，因這兩家汽車制造商在當(dāng)?shù)卦O(shè)有裝配廠。

寧德時(shí)代對(duì)美國(guó)工廠的目標(biāo)是在2026年開(kāi)始電池生產(chǎn)。

美國(guó)建廠基本板上釘釘

就在昨天，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群最新表示，由于本地化生產(chǎn)需求，公司正和所有主流海外車企商談如何落地服務(wù)。

從2018年開(kāi)始，寧德時(shí)代在海外客戶項(xiàng)目定點(diǎn)上與韓國(guó)友商展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。2021年開(kāi)始大量量產(chǎn)及交付，使得海外客戶重視寧德時(shí)代的產(chǎn)品、技術(shù)、交付、服務(wù)等。曾毓群稱，海外客戶希望公司的下一個(gè)定點(diǎn)周期開(kāi)始，即2026年之后，甚至到2035年，加大供應(yīng)比例，成為其最主要的供應(yīng)商。

同時(shí)，寧德時(shí)代已經(jīng)與美國(guó)客戶共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性。

事實(shí)上，早在3月20日，彭博社報(bào)道稱，知情人士透露，寧德時(shí)代正考慮投資50億美元，在北美建設(shè)一座電池工廠，目標(biāo)年產(chǎn)能高達(dá)80GWh，并雇傭近一萬(wàn)名員工，為包括特斯拉在內(nèi)的客戶供貨。

維科網(wǎng)鋰電注意到，寧德時(shí)代在2020年購(gòu)買了肯塔基州格拉斯哥的一家工廠。2020年6月與肯塔基州經(jīng)濟(jì)發(fā)展官員的會(huì)議文件顯示，這家電池制造商正在考慮在那里建立一家工廠。

綜合上述信息不難看出，寧德時(shí)代針對(duì)海外客戶的落地服務(wù)基本板上釘釘，美國(guó)工廠的投建也是勢(shì)在必行。

如若美國(guó)工廠順利落地，將成為寧德時(shí)代海外第二個(gè)工廠。

寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠于2019年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，第一批電芯有望于2022年底前下線，屆時(shí)將為德國(guó)主要汽車廠商提供產(chǎn)品。

電池企業(yè)“集體”赴美建廠

目前北美最大的電池工廠是特斯拉與松下共同建設(shè)的內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠，當(dāng)?shù)赜刑厮估蚏ivian等電動(dòng)汽車廠商。而美國(guó)還有通用、福特、菲亞特克萊斯勒等大型傳統(tǒng)汽車廠商，它們也均在大力發(fā)展電動(dòng)汽車，對(duì)動(dòng)力電池有著強(qiáng)勁的需求。這就意味著，美國(guó)的電池需求龐大。

更重要的是，越來(lái)越多的車企傾向于本土供應(yīng)。基于此情況，亞洲電池廠商赴美建廠漸成趨勢(shì)。

除寧德時(shí)代之外，已有好幾家電池廠商美國(guó)工廠計(jì)劃已基本落定。

遠(yuǎn)景動(dòng)力：4月13日，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布將在美國(guó)肯塔基州新建一座動(dòng)力電池超級(jí)工廠，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，并具備擴(kuò)容至40GWh的潛力。工廠將于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

國(guó)軒高科：此前曾在其境外全資孫公司美國(guó)國(guó)軒成為美國(guó)某家大型上市汽車公司的供應(yīng)商之后透露，計(jì)劃在美國(guó)本土化生產(chǎn)和供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。

LG新能源：3月24日，LG新能源宣布計(jì)劃投資約14億美元在美國(guó)亞利桑那州建立公司的第二座全資動(dòng)力電池工廠。新工廠落成后將會(huì)成為美國(guó)第一座生產(chǎn)柱狀電池的工廠，年產(chǎn)能為11GWh，將于2022年第二季度啟動(dòng)建設(shè)，2024年下半年開(kāi)始投產(chǎn)。

此前，LG新能源在美國(guó)密歇根州擁有一家全資動(dòng)力電池工廠，且其已決定與通用汽車建立電池合資企業(yè)，并在美國(guó)設(shè)立3個(gè)工廠。

SK On：2021年5月，SK On與福特汽車開(kāi)始合作。其中，雙方將成立合資公司BlueOvalSK，在田納西州和肯塔基州建設(shè)兩座電池超級(jí)工廠，年產(chǎn)能總計(jì)129GWh。

最新的消息是，SK On與現(xiàn)代汽車集團(tuán)正就在美國(guó)建立電池合資公司一事進(jìn)行洽談。報(bào)道稱，雙方的合資公司將運(yùn)營(yíng)一家電動(dòng)汽車電池制造廠，可能在阿拉巴馬州或喬治亞州。

此外，SK On在喬治亞州擁有其第一家美國(guó)電池工廠，一期產(chǎn)能9.8GWh，預(yù)計(jì)2022年起實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。第二家美國(guó)工廠預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能11.7GWh。

三星SDI：今年3月，三星SDI的首席執(zhí)行官Choi Yoon-ho表示，公司正在考慮在美國(guó)建立一個(gè)獨(dú)立的電池廠。

松下：目前正就美國(guó)一家工廠的選址進(jìn)行談判，計(jì)劃在該廠為特斯拉生產(chǎn)4680電池。該工廠最快將于2024年投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)耗資數(shù)十億美元，并可能向其他汽車制造商供應(yīng)4680電池。

總結(jié)

出海建廠，離客戶更近，最終目的都是為了維護(hù)自身的動(dòng)力電池基本盤(pán)?，F(xiàn)在看來(lái)，赴美建廠已成為亞洲電池廠商的默契選擇。

不過(guò)在美國(guó)建廠，一方面是境外員工的培訓(xùn)、效率、當(dāng)?shù)氐恼邍?guó)情等因素是在建廠之前更需要考慮周全的。另一方面，最新的消息是韓國(guó)三大電池廠商LG新能源、SK On、三星SDI在赴美投資過(guò)程中，有被要求“共享核心技術(shù)資料”。