日前，沃爾沃汽車和電池制造商Northvolt 發(fā)布聲明稱，將在瑞典西部哥德堡聯(lián)合建立電池制造廠，2023年開建，預計2025年投產。

聲明中還透露，新建的50GWh工廠將生產專為下一代純電沃爾沃和極星汽車開發(fā)的電池，預計每年可為50萬輛汽車提供電池。

新建電池制造廠將生產專為下一代純電動沃爾沃和極星汽車而開發(fā)的最先進的電池

沃爾沃汽車和Northvolt的合作將專注于開發(fā)定制電池和車輛集成等領域。這將更好滿足沃爾沃和極星用戶對遠距離駕駛和快速充電的要求。建立電池開發(fā)和生產的深度垂直整合對于沃爾沃汽車和極星汽車來說非常重要，因為電池是電動汽車中最大的單個成本組成部分，也是碳污染的主要部分。

沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示：“與Northvolt的電池合作伙伴關系是我們實現(xiàn)電氣化戰(zhàn)略目標的關鍵。我們致力于成為高端電動汽車領域的領導者。到2030年，我們將只銷售純電動汽車。”

Northvolt聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官PeterCarlsson表示：“在哥德堡建立這個超級工廠是一項至關重要的舉措，我們期望這里將被打造為世界上最具活力的汽車制造地區(qū)之一，我們也力求成為全球領先的可持續(xù)電池供應商。”

近年來，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升。

數(shù)據(jù)顯示，2021年12月新能源汽車市場滲透率達到19.1%，繼續(xù)高于上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。從產銷數(shù)量來看，2021年全年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

與此同時，汽車廠商對動力電池的需求也持續(xù)攀升，2021年1-12月，我國動力電池產量累計219.7GWh;裝機量方面，2021年1-12月，我國動力電池裝機量累計154.5GWh。業(yè)內機構預計，2025年全球動力電池需求量將達到1268.4GWh，加上小型電池和儲能電池，合計出貨量將達到1615GWh。

電池成為未來新能源汽車發(fā)展的關鍵組成部分，也是汽車廠商希望把握的重要一環(huán)。

面對快速釋放的需求，當前，國內動力電池廠商普遍產能仍顯不足，由于需求端新能源汽車對動力鋰電池的需求急速增長，供應端又出現(xiàn)了供應緊張，因此造成了全球動力電池的供不應求。

現(xiàn)階段，全球動力電池均處于供給緊張狀態(tài)，這將勢必催生動力電池廠商更多的擴產計劃，汽車廠商進一步把控電池供應的需求也越發(fā)強烈，與電池企業(yè)合作建廠成為部分車企的選擇。

2020年5月，國軒高科發(fā)布公告稱，大眾(中國)將正式入股國軒高科，國軒高科將向大眾汽車(中國)投資有限公司定向發(fā)行本次發(fā)行前公司已發(fā)行的股份總數(shù)30%的人民幣普通股股份，交易金額下限為60億元人民幣。

2020年7月，梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池制造商孚能科技(贛州)有限公司深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技，持有約3%股份。

2021年10月，消息稱三星SDI與 Stellantis 簽署了一份諒解備忘錄 ，合作建立一家電動汽車電池合資公司，三星SDI內部人士對此表示確認:“兩家公司最近確實簽署了諒解備忘錄，但關于投資金額、工廠位置和工廠竣工時間尚未確定?！?業(yè)內分析人士認為，三星SDI將投資超過1萬億韓元(約54.4億人民幣)。

業(yè)內人士認為，當前動力電池行業(yè)面臨“洗牌”，電池企業(yè)需要與汽車廠商進行深度合作，建立戰(zhàn)略合作關系，在激烈紛爭中取得長期發(fā)展。