全球最大的電動汽車電池生產(chǎn)商之一LG新能源與鋰電池回收公司Li-Cycle達成合作協(xié)議。目前市場對電池關鍵原材料的需求激增，促使電池制造商擴大供應鏈。

根據(jù)12月14日發(fā)布的聲明，LG化學及其電池子公司LG新能源同意從Li-Cycle公司購買2萬噸電池級鎳材料，這份供應協(xié)議為期10年，Li-Cycle將從2023年開始交付。另外，LG新能源也將向Li-Cycle出售含鎳的鋰電池廢料和其他材料。作為交易的一部分，兩家公司還將向Li-Cycle投資5000萬美元，將以每股11.32美元的價格購買Li-Cycle約220萬股股票。

Li-Cycle聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Ajay Kochhar在一次采訪中表示，該公司與LG新能源的“閉環(huán)”協(xié)議將使兩家公司互相供應材料，這將幫助行業(yè)將電池成本削減25%至50%。他還表示，這是“繼續(xù)優(yōu)化電池成本的好方法”。“隨著我們做的越來越多，最終，我們將能減少不得不向供應鏈轉(zhuǎn)移的大量的成本負擔?！?/span>

Kochhar說，使用回收的原材料還能幫助汽車和電池制造商應對更嚴格的監(jiān)管要求和來自投資者越來越多的審查。此外，它還可以減少公司供應鏈排放的溫室氣體。

    電動汽車制造商、礦業(yè)公司和化學品供應商正競相控制更多的原材料供應，包括通過回收利用，這些原材料是全球向低碳能源轉(zhuǎn)型的關鍵。這些公司也看到了一個能幫助抑制不斷飆升的大宗商品價格的機會，大宗商品價格不斷上漲可能會導致電池成本自2010年以來首次上漲。

鎳是電動汽車電池陰極的重要原材料，它不僅可以幫助電池儲存更多的能量，還能幫助生產(chǎn)商減少對鈷的使用。鈷的價格更高，而且它的供應鏈通常也不太透明。彭博新能源財經(jīng)稱，電池級鎳市場最早可能在2024年出現(xiàn)12.8萬噸的缺口。

彭博新能源財經(jīng)估計，2022年有6.2萬噸二手車和存儲電池包達到使用壽命，到2035年，這一數(shù)據(jù)將增加到400萬噸。到2030年，全球的司機和車隊預計每年將購買近2600萬輛電動汽車，廢品站將接收近170萬噸廢棄電池。彭博新能源財經(jīng)分析師表示，截至2019年底，乘用電動車、電動巴士和商用電動車累計銷量達到770萬輛。

紐約時間上午10點13分，Li-Cycle的股價下跌4.1%，至每股11.10美元。在交易宣布后，該公司股價盤前上漲8.9%。