12月14日消息，據(jù)報(bào)道，大眾汽車將成立一家歐洲公司，業(yè)務(wù)將涵蓋從原材料加工到管理歐洲超級(jí)工廠等各種事項(xiàng)，以滿足不斷增長(zhǎng)的電芯需求。 　　

目前大眾汽車已為該公司已撥出20億歐元，用于在薩爾茨吉特的超級(jí)工廠投產(chǎn)前的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，該廠預(yù)計(jì)2025年開始生產(chǎn)。 　　

此前，大眾汽車稱，未來五年將投資約520億歐元用于開發(fā)和生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車。 　　

與歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型同步的，是大眾汽車在中國(guó)“高歌猛進(jìn)”的投資進(jìn)展。 　　

7月13日，大眾汽車集團(tuán)與磷酸鐵鋰電池廠商國(guó)軒高科達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，從電池材料、電池產(chǎn)品到電池回收利用，共同推動(dòng)大眾汽車集團(tuán)薩爾茨吉特工廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)。 　　

2月，上汽大眾對(duì)外宣傳了電動(dòng)化平臺(tái)MEB的工廠資料，總投入170億元，裝備1400多臺(tái)機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)30萬年產(chǎn)量。 　　

近日，有消息稱大眾內(nèi)部“權(quán)利爭(zhēng)奪”告一段落，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)順利留任，重心將轉(zhuǎn)向集團(tuán)業(yè)務(wù)。迪斯曾在2019年推動(dòng)大眾第一臺(tái)基于純電動(dòng)平臺(tái)打造的車型ID.3在德國(guó)下線。之后，從2022年1月1日起，迪思將在監(jiān)理會(huì)中全面負(fù)責(zé)軟件部門CARIAD，該部門計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。