今年大眾仍需要池內(nèi)成員的支持，但可能明年就不再需要這些支持了。

大眾集團(tuán)正與愛馳汽車、倫敦電動(dòng)車公司（LEVC）和Next E.Go Mobile三家電動(dòng)車制造商組建排放池，以幫助其滿足歐盟嚴(yán)格的二氧化碳減排目標(biāo)。大眾已與上汽旗下的名爵汽車擁有類似合作。

據(jù)歐洲汽車周報(bào)報(bào)道，大眾發(fā)言人表示，“12月，另外三位合作伙伴加入了大眾排放池”，此次成員擴(kuò)張可以幫助大眾降低2020年總排放量，但他沒有透露具體能降低多少碳排放量。

目前，愛馳正在歐洲擴(kuò)大市場份額；LEVC隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，也正在歐洲推廣混動(dòng)出租車和電動(dòng)貨車；Next e.GO Mobile計(jì)劃今年開始在德國生產(chǎn)小型電動(dòng)車。

2020年生效的歐盟規(guī)定迫使汽車制造商將新車平均碳排放量減少至95g/km。包括大眾和FCA在內(nèi)的汽車制造商正計(jì)劃通過組建排放池來抵消碳排放，以滿足車隊(duì)排放目標(biāo)。FCA已與特斯拉達(dá)成排放池協(xié)議，這可以幫助FCA避免巨額罰款。

大眾預(yù)計(jì)2020年差一點(diǎn)達(dá)標(biāo)

即使擁有新的合作伙伴，大眾2020年仍可能不會(huì)達(dá)到碳排放目標(biāo)。大眾發(fā)言人表示：“我們目前依然認(rèn)為，我們離達(dá)到2020年目標(biāo)還差一點(diǎn)，差距不到1克。公司預(yù)計(jì)今年將達(dá)到歐盟目標(biāo)?！?/span>

大眾排放池將初步運(yùn)營到2022年，該公司拒絕就具體協(xié)議置評(píng)，如新合作伙伴將獲得多少補(bǔ)償費(fèi)用等問題。

德國研究機(jī)構(gòu)Schmidt Automotive Research負(fù)責(zé)人Matthias Schmidt表示：“大眾排放池新增電動(dòng)車制造商主要是為2021年實(shí)施的保障措施?！盨chmidt預(yù)計(jì)，2021年，大眾仍需要池內(nèi)成員的支持，以在未來數(shù)年避免罰款?！皵U(kuò)充排放池對(duì)于2020年來說不是很值得，但對(duì)于2021年來說就很重要了”。

Schmidt表示，隨著大眾推出更多電動(dòng)車，可能該公司2022年就不需要這些支持了，甚至可以為其他汽車制造商提供幫助。