在世界經(jīng)濟增長前景持續(xù)暗淡的背景下，全球工業(yè)4.0革命已在漸進式發(fā)生。這次革命并非單一技術引領，而是顯示出不同技術、要素融合的特征。

　　相比發(fā)達國家，中國的工業(yè)4.0革命差距依然較大，只有在打破認識誤區(qū)、全體系轉型升級、實施路徑、主導力量等方面努力，才能搶占新一輪工業(yè)革命先機。

　　以制造與服務的融合為特征

　　在當前金融市場動蕩加劇、世界經(jīng)濟增長前景黯淡的同時，傳感器、機器人、3D打印、物聯(lián)網(wǎng)等新技術卻層出不窮，推動智能制造和工業(yè)創(chuàng)新不斷發(fā)展，又給世界經(jīng)濟帶來新的希望。在增長乏力與技術革新交織的背景下，業(yè)界認為，工業(yè)4.0革命或將成為拯救全球經(jīng)濟的良方。

　　在今年1月召開的世界經(jīng)濟論壇第46屆年會上，與會者普遍認為，新一輪工業(yè)革命已在漸進式發(fā)生，主要的關鍵詞可以概括為融合、數(shù)字化、智能化、個性化、服務等。在這個過程中，“服務”扮演著比前三次工業(yè)革命更重要的角色，尤其是以客戶需求為導向的個性化服務。特別是制造與服務的融合，成為工業(yè)4.0的突出特征。

　　從不同國家來看，美日歐等發(fā)達國家的工業(yè)4.0進程不一，但兼具國情特色，互有優(yōu)勢。

　　德國工業(yè)4.0強調(diào)“硬制造”，即技術過硬、品質(zhì)過硬、理念過硬。

　　作為先行者，德國逾4成企業(yè)已采用工業(yè)4.0平臺。德國工業(yè)4.0核心是發(fā)展制造業(yè)的智能生產(chǎn)技術和智能生產(chǎn)模式，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期和全制造流程的數(shù)字化。主要面向三大智能戰(zhàn)略發(fā)展方向：“智能工廠”、“智能生產(chǎn)”和“智能物流”。

與德國強調(diào)的“硬”制造不同，美國更側重于在“軟”服務方面推動新一輪工業(yè)化，將虛擬網(wǎng)絡與實體連接，形成更具有效率的生產(chǎn)系統(tǒng)。

　　國務院發(fā)展研究中心研究員王曉明說，美國將發(fā)展先進制造業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，希望以新的革命性的生產(chǎn)方式重塑制造業(yè)。從行業(yè)層面上看，行業(yè)組織工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的組建，宣告了企業(yè)界進軍工業(yè)4.0時代的號角吹響。

　　在日本，工業(yè)4.0與其國情密切相關，是以人工智能作為引領。與此同時，日本政府從未減少對高端制造業(yè)發(fā)展的重視，近年來更是大規(guī)模推出技術戰(zhàn)略規(guī)劃，同時加大了對3D打印等新興技術的投入。

　　中國需形成合適實施路徑2015年6月，中國版工業(yè)4.0綱領性政策文件《中國制造2025》出爐，旨在推動中國制造業(yè)抓住這次歷史性機遇，全面提升水平和競爭力。不過，業(yè)內(nèi)專家認為，相比發(fā)達國家，中國發(fā)展工業(yè)4.0的基礎依然薄弱，差距較大。

　　中國如何在新一輪工業(yè)變革中搶占先機？

　　專家認為當務之急是，打破觀念誤區(qū)，從技術創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、管理理念、科研投入、制度建設等領域全面推進轉型升級。

　　中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院副院長王毅說，現(xiàn)在國內(nèi)存在認為工業(yè)4.0僅是“技術升級”的誤區(qū)，實際上我國工業(yè)體系與發(fā)達國家的差距依然很大，屬于系統(tǒng)性差距，不單是技術、管理或政策弱于別人，而且很多產(chǎn)業(yè)整體上仍處于工業(yè)2.0階段。

　　天河智造董事長曾宇波表示，中國很多制造業(yè)企業(yè)對工業(yè)4.0的認識仍不到位，其中的關鍵不是技術和資金問題，而是企業(yè)管理層的思想意識問題。根據(jù)工業(yè)4.0理念，除了技術，企業(yè)還要更加重視和優(yōu)化生產(chǎn)制造過程，加大對智慧工廠技術上的投資。

在具體實施路徑上，需要充分發(fā)揮市場和企業(yè)的主導作用，政府層面宜注重全國各地、各產(chǎn)業(yè)的均衡引導。

　　王毅說，在新一輪工業(yè)革命中，歐洲是靠自動化引領，美國是靠信息化推動，中國也需要形成合適的實施路徑。同時，值得提醒的是，目前我國工業(yè)4.0主要是靠政府在推，應盡快回歸到以市場和企業(yè)為主導，讓市場發(fā)揮更多作用。

　　在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，國家層面要根據(jù)中西部地區(qū)的基礎通盤考慮，有所側重確保均衡。比如，現(xiàn)在各省都在搞新能源汽車，無法形成合力，反而容易造成惡性競爭。

　　部分業(yè)內(nèi)人士認為，對我國制造業(yè)來說，發(fā)展工業(yè)4.0的路徑應是加緊建立更多新興技術的研發(fā)總部、孵化總部和運營總部、創(chuàng)新總部，對新興技術要從高起點切入，像硅谷那樣，成為全球創(chuàng)新中心。

　　同時，需要大力推進信息與技術融合。中車株洲電力機車研究所副總經(jīng)理馮江華認為，中國要實現(xiàn)智能制造，就應加大對信息化的投入，推進信息技術與制造技術的深度融合，以數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化為制造主線。同時，在工業(yè)4.0的生產(chǎn)模式下，“中國制造”的落腳點不是速度和數(shù)量，而要切實追求品質(zhì)提升。