隨著電動(dòng)汽車(chē)的保有量的增加,路面隨處跑的電動(dòng)汽車(chē)也是越來(lái)越多,而根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看,也不在像過(guò)去一樣單單的局限于公交和租賃范圍,電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景除了公交和租賃,還有哪些領(lǐng)域?

電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景有物流,皮卡、私家車(chē)甚至是共享汽車(chē),以及內(nèi)部通勤、擺渡～等場(chǎng)景首先以物流車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看,物流采用電動(dòng)汽車(chē),在城市道路的通行權(quán)限上面要比普通的貨車(chē)大的多,加上綠色環(huán)保甚至低用車(chē)成本,在城市里里面作為物流用車(chē)也是深受喜歡,各種純電動(dòng)城市廂式物流車(chē)已經(jīng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用。

其次從私家車(chē)的使用場(chǎng)景上面去進(jìn)行分析,隨著電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程快速的提升,以三百公里左右的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航來(lái)看,一般每天的行駛里程都在60km以內(nèi)。而按照目前電動(dòng)汽車(chē)自身所帶來(lái)的續(xù)航已經(jīng)能夠很好的滿足這種場(chǎng)景的需求。加上可以利用晚上等時(shí)間來(lái)對(duì)于車(chē)輛進(jìn)行充電,在城市代步用車(chē)上面基本上不會(huì)存在什么里程焦慮的現(xiàn)象,再者隨著充電技術(shù)的提升,作為私家車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)而言,使用會(huì)更加的便捷了。

最后以應(yīng)用場(chǎng)景的共享汽車(chē)為例,共享汽車(chē)以純電動(dòng)汽車(chē)為主,能夠享受政策帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),不限行不限號(hào)等,對(duì)于共享出行而言完全能夠滿足代步的出行需求?？偟膩?lái)說(shuō)隨著車(chē)輛技術(shù)和電池技術(shù)不斷的提高,對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言在以后的用車(chē)場(chǎng)景和應(yīng)用場(chǎng)景上面只會(huì)越來(lái)越多,作為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一種趨勢(shì),電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景不同的人或者不同的行業(yè)都可能找到適合自己的使用場(chǎng)景。