補(bǔ)短板是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要任務(wù)之一。支持企業(yè)技術(shù)改造和設(shè)備更新，擴(kuò)大有效供給則是補(bǔ)短板的重要舉措。今年《政府工作報(bào)告》提出，“鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。”大規(guī)模個(gè)性化定制，無(wú)疑將提高供給體系的質(zhì)量和效率，更好滿足不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。

　　“明年上市的大通D90，將是中國(guó)乃至世界上第一款大規(guī)模定制的SUV?！蹦阋苍S聽(tīng)說(shuō)過(guò)定制襯衫、西裝，甚至板式家具，可是在日前舉辦的北京國(guó)際車(chē)展上，上汽集團(tuán)副總經(jīng)理、上汽大通董事長(zhǎng)藍(lán)青松為普通消費(fèi)者定制汽車(chē)的承諾，是不是讓你心中一動(dòng)？

　　藍(lán)青松的承諾可不是簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)，總投資20億元的上汽大通智能化大規(guī)模定制業(yè)務(wù)模式開(kāi)發(fā)及應(yīng)用項(xiàng)目已經(jīng)展開(kāi)。在青島紅領(lǐng)、尚品宅配、海爾之后，一家傳統(tǒng)車(chē)企也走上了從B2C到C2B的轉(zhuǎn)型之路。

　　作為制造業(yè)供給側(cè)改革的重要一環(huán)，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，已寫(xiě)入今年的《政府工作報(bào)告》。我國(guó)個(gè)性化定制在制造業(yè)中普及程度如何？其中，面向消費(fèi)端的大規(guī)模定制將帶來(lái)哪些與眾不同的用戶體驗(yàn)，又將給傳統(tǒng)制造模式帶來(lái)哪些改變？

　　個(gè)性化定制進(jìn)入尋常百姓家

　　網(wǎng)上預(yù)約，設(shè)計(jì)師上門(mén)量尺寸，只要輸入你的喜好、心理價(jià)位，一套設(shè)計(jì)方案就能從上萬(wàn)個(gè)云端解決方案中優(yōu)選出來(lái)，推送到你面前……

　　“如今，選擇尚品宅配全屋定制的用戶，每天大約有4000個(gè)。”尚品宅配副總經(jīng)理何裕炳介紹說(shuō)，這些訂單從遍布全國(guó)的1000多家加盟店，進(jìn)入尚品宅配佛山工廠的信息系統(tǒng)后，通過(guò)合并批次、二維碼生成、信息化編程，進(jìn)入數(shù)控中心完成開(kāi)料、裁切、封邊等工序，并打包發(fā)運(yùn)。大約兩周后，一套定制家具即可上門(mén)安裝。

　　步入青島紅領(lǐng)集團(tuán)的西裝大規(guī)模定制工廠，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里的電腦比縫紉設(shè)備多，不僅每個(gè)工位前都有一臺(tái)識(shí)別終端，流水線的前端還設(shè)有數(shù)字化訂單中心；這里的布料由裁床自動(dòng)裁剪，裁剪好的面料和內(nèi)襯都貼著電子標(biāo)簽；這里的西裝沒(méi)有一件是重樣的，它的主人更是來(lái)自全球各地……

　　大規(guī)模定制也讓企業(yè)嘗到了新商業(yè)模式的甜頭。尚品宅配的生產(chǎn)效率是傳統(tǒng)模式的8—10倍；材料利用率由行業(yè)平均85%上升到93%；出錯(cuò)率從行業(yè)平均水平5%—8%下降到1%以下；成品零庫(kù)存，年資金周轉(zhuǎn)率提升到10次以上，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)同行2—3次的平均水平，企業(yè)銷(xiāo)售收入連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)50%以上增長(zhǎng)。

　　尚品宅配、紅領(lǐng)的成功，帶動(dòng)了索菲亞衣柜、歐派櫥柜、報(bào)喜鳥(niǎo)服飾、康奈鞋業(yè)、海爾等一批企業(yè)向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)型。國(guó)美、阿里等大型零售商和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也開(kāi)始跟進(jìn)。據(jù)悉，2015年國(guó)美銷(xiāo)售商品中有32%由其完全主導(dǎo)選型、訂單和定價(jià)。今年，這一比例有望提升到50%以上。

　　信息革命讓大規(guī)模定制實(shí)現(xiàn)低成本、高效率

　　“大規(guī)模生產(chǎn)成本低、效率高、交貨快，但品種單一；傳統(tǒng)定制化生產(chǎn)品種多，但規(guī)模小、成本高、效率低、交貨慢，如何在兩種模式間取長(zhǎng)補(bǔ)短，一直困擾著企業(yè)?！惫ば挪繃?guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心電子商務(wù)研究所所長(zhǎng)王喜文表示，這也是鮮有制造企業(yè)涉足定制的主要原因。

其實(shí)，新技術(shù)已能幫助企業(yè)解決上述難題：在線互動(dòng)產(chǎn)品配置技術(shù)可輕松收集客戶偏好；3D數(shù)字造型能讓顧客看到設(shè)想的最終產(chǎn)品；動(dòng)態(tài)可編程機(jī)器人可以在不同模型和變量之間切換，幾乎不影響效率；動(dòng)態(tài)定價(jià)的智能算法技術(shù)，可應(yīng)對(duì)個(gè)別產(chǎn)品需求激增導(dǎo)致的消費(fèi)者長(zhǎng)時(shí)間等待……

　　“基于信息化的大規(guī)模定制生產(chǎn)，讓個(gè)性化、多品種與低成本、高效率不再矛盾。”王喜文認(rèn)為，大規(guī)模定制推廣、盈利的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

　　與此同時(shí)，眾包、眾籌等研發(fā)、融資和營(yíng)銷(xiāo)模式，也讓市場(chǎng)上很多正在嘗試將“定制權(quán)”交給用戶的企業(yè)找到了如何讓用戶參與設(shè)計(jì)定制商品、如何通過(guò)預(yù)售提前鎖定銷(xiāo)量的新辦法。

　　2014年9月，一位叫鄧凱的用戶將一份靈感來(lái)源于鳥(niǎo)巢外觀的空調(diào)壁掛機(jī)創(chuàng)意草圖上傳到了海爾“眾創(chuàng)匯”平臺(tái)，并與30多位發(fā)燒友搭建了交互社區(qū)，吸引了中科院、西安交大等眾多機(jī)構(gòu)的資源參與研發(fā)。2015年4月，幾番迭代之后的“鳥(niǎo)巢”空調(diào)，發(fā)起眾籌定制，最終1萬(wàn)多名用戶參與，成為海爾眾籌定制首個(gè)成功案例。

　　奇瑞旗下的凱翼汽車(chē)，也摸索出一條用戶參與設(shè)計(jì)、建立用戶圈層，進(jìn)而打造粉絲經(jīng)濟(jì)的“眾包造車(chē)”之路。凱翼汽車(chē)總經(jīng)理鄭兆瑞介紹說(shuō)，由于汽車(chē)造型過(guò)于專(zhuān)業(yè)，為廣泛發(fā)掘民間草根力量，2015年7月眾包平臺(tái)正式上線后，凱翼一方面與國(guó)內(nèi)50多所大專(zhuān)院校工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)合作，激發(fā)老師、學(xué)生甚至汽車(chē)愛(ài)好者的設(shè)計(jì)熱情，另一方面強(qiáng)化了平臺(tái)溝通、交流、投票甚至吐槽的功能。

　　從B2C到C2B的轉(zhuǎn)變正顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)

　　“大規(guī)模個(gè)性化定制將成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要路徑。但是，對(duì)國(guó)內(nèi)制造企業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)從B2C到C2B的轉(zhuǎn)變卻非常困難?！彼{(lán)青松告訴記者，困難不僅來(lái)自于要自我顛覆，徹底改變過(guò)去熟悉的思維定式和商業(yè)模式，還具體體現(xiàn)在C端（客戶）、交互端和B端（商家）三個(gè)層面。

　　針對(duì)C端，企業(yè)要知道客戶在哪里、要什么；交互端要在消費(fèi)者調(diào)查、產(chǎn)品定義、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)、用戶反饋收集、快速迭代等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)與用戶的良性互動(dòng)，并建立用戶圈層；在B端，廠家和供應(yīng)商要重構(gòu)與大規(guī)模定制相適應(yīng)，由用戶決策而不是領(lǐng)導(dǎo)決策的高效、低成本的流程與體系。

　　“大數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)、用戶圈層、粉絲經(jīng)濟(jì)……都是傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)不擅長(zhǎng)的，但又是大規(guī)模定制的基礎(chǔ)。”王喜文說(shuō)，尚品宅配大規(guī)模定制的成功，得益于公司前身圓方軟件10多年開(kāi)發(fā)家居設(shè)計(jì)軟件的積累。

　　當(dāng)然，推行大規(guī)模定制，傳統(tǒng)制造企業(yè)也有優(yōu)勢(shì)。工信部最新數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)主要工業(yè)行業(yè)數(shù)字化設(shè)計(jì)工具普及率超85%，關(guān)鍵工藝流程數(shù)控化率超65%、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）裝備率超70%。

　　“汽車(chē)行業(yè)柔性生產(chǎn)程度很高，一條生產(chǎn)線可同時(shí)生產(chǎn)不同平臺(tái)、配置甚至不同品牌的車(chē)型。但是，C2B后臺(tái)遠(yuǎn)比柔性化制造更復(fù)雜，還要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證柔性化?！彼{(lán)青松認(rèn)為，這對(duì)智能供應(yīng)鏈提出了更高要求。上汽大通正在江蘇無(wú)錫打造大規(guī)模定制工廠，將采用分布式供應(yīng)鏈模式，一部分零部件在供應(yīng)商工廠加工完成，另一部分則會(huì)根據(jù)訂單需求，改為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配。