現(xiàn)在很多車廠，從聯(lián)通、易車之家買了很多的數(shù)據(jù)，拿來之后打了無數(shù)的電話，最后客戶轉(zhuǎn)化率為2%、3%。因此認為，大數(shù)據(jù)好像不行，云計算似乎對企業(yè)作用不大。

　　在阿里有這么一張圖，叫做“數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料，云計算是生產(chǎn)工具，互聯(lián)網(wǎng)是基礎(chǔ)設(shè)施”。 

　　第一個不要把云計算僅僅認為是基礎(chǔ)設(shè)施。因為這樣的云計算不為企業(yè)創(chuàng)造價值。數(shù)字化離不開IT，傳統(tǒng)的IT本質(zhì)是以流程自動化為核心，把業(yè)務(wù)流程、供應(yīng)鏈流程，理清楚以后，買一個軟件把它自動化。這種事情除了提高生產(chǎn)效率之外，其實對于創(chuàng)造新的商業(yè)價值實際上是作用不大的。大部分互聯(lián)網(wǎng)公司的價值都是這樣，底層是云平臺，中間有一層互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)平臺。我們會把整個集團對用戶的管理抽象為一種服務(wù)，叫做用戶中心，成為一個共同服務(wù)。而交易中心、物流、營銷，整個企業(yè)的核心能力，會把它這個業(yè)務(wù)能力變成優(yōu)化共享的單元。

　　這樣做有什么好處呢？第一是大家天天講的數(shù)據(jù)孤島，就是用ESB這種橋的方式連起來，永遠達不到共享，為什么？我們跟南方電網(wǎng)合作，南方電網(wǎng)有一千多個系統(tǒng)，即使打通了，格式也不一樣。你的生活其實離不開互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是做一件事情，叫人的數(shù)字化?；ヂ?lián)網(wǎng)的本質(zhì)，前十年是深入人的生活，把所有的用戶全部數(shù)字化掉，而在這一步，只有通過互聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)，才能把所有業(yè)務(wù)單元的系統(tǒng)實時打通，讓數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r在線。而只有在實時在線的數(shù)據(jù)的這個基礎(chǔ)上，再用大數(shù)據(jù)和人工智能的技術(shù)指導你的生產(chǎn)。

　　云計算的本質(zhì)，是把這個企業(yè)所擁有的核心能力，不管是你的制造管理能力、供應(yīng)鏈的能力，還是各種其他能力，能夠共享，能夠把它云化出來，在你想要共享的范圍內(nèi)。 

　　我們做了1000多個系統(tǒng)，把南方電網(wǎng)打造成一個主區(qū)域的體系，比如社交，用一個體系把它串起來。比如說變壓器，這個變壓器代表所有領(lǐng)域電力交易、電力調(diào)度、電力運檢串聯(lián)起來，產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，這是阿里核心系統(tǒng)的邏輯。只有你的系統(tǒng)真正經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)化的改造，你的數(shù)據(jù)才是實時在線的數(shù)據(jù)，才具備大數(shù)據(jù)和人工智能的入口。所以不要把云計算理解為只是基礎(chǔ)設(shè)施，不要把大數(shù)據(jù)理解為買一堆數(shù)據(jù)存儲在一起就可以做分析了，其實是不存在的，因為這里面一定會涉及這個過程。傳統(tǒng)的IT，首先要將傳統(tǒng)的系統(tǒng)，原封不動搬到云平臺上，實際上不產(chǎn)生任何價值，只有把核心的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)做了服務(wù)化，業(yè)務(wù)能力做了云化，或者進行互聯(lián)網(wǎng)的改造之后，之后端到端到生產(chǎn)，一直到后端銷售的數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r在線共享，這時候才具備做大數(shù)據(jù)分析的能力。 所以整個企業(yè)的信息化升級有四步。

　　這是我們給車廠的案例。傳統(tǒng)的思路是一個車廠有三個系統(tǒng)，跟客戶接觸的系統(tǒng)，有銷售、售后，現(xiàn)在我們用互聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)重新建這個系統(tǒng)。比如整個APP的入口，不管微信公眾號、獨立的APP，還是什么方式都行。把銷售和CR共需共享整個集團的能力、用戶能力、供銷商管理、所有數(shù)據(jù)全部共享化掉。舉例，在上海車展和廣州車展的時候通過CR系統(tǒng)做了一個直撥，在上班時間愿意打開手機看這一輛車的人一定是高潛質(zhì)的客戶。他的數(shù)據(jù)通過CR進入用戶中心，這個時候銷售系統(tǒng)發(fā)5萬塊錢的紅包，他一定要買，轉(zhuǎn)發(fā)能力比CCTV做廣告強。拿一輛車做秒殺了，大家認為秒殺不只是天貓、京東才有的？你想一下，一般愿意秒殺這輛車的，一定是非常高質(zhì)量的潛在客戶。所以這些客戶的特征進來之后，剩下的事情，就是把剛才的事情再重復一遍。但是最重要的事情是，當我通過這些平臺具備運營能力，而不是一個流程管理能力之后，這個平臺積累下來的高質(zhì)量的潛在客戶和整個被數(shù)字化后的大的互聯(lián)網(wǎng)平臺打通。對你感興趣的人做一個分析，他們區(qū)域的分布、年齡的分布、收入水平，甚至包括家里有沒有寵物都可以分析出來。對你這個車感興趣的TOP10的人到底是什么，也可以分析出來。這個時候再去汽車之家、易車網(wǎng)、淘寶投廣告的時候，告訴只需要給具備這些特征的人投，你的成本效率要高很多。整個營銷體系跟以前完全不一樣。

　　用互聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)，把你接觸客戶的信息全部共享化、互聯(lián)網(wǎng)化之后，就可以通過C端去定義很多事情。

　　第一是數(shù)字化，應(yīng)該是對人的數(shù)字化。包括現(xiàn)在長安做售后，以后保養(yǎng)車的時候，不需要在那里排很長時間的隊，以后有一個人把你的車開去保養(yǎng)然后再開回來。這種體驗，對客戶來說是完全不一樣的。

　　第二是在生產(chǎn)制造領(lǐng)域。剛才提到國家電網(wǎng)，國家電網(wǎng)遍布全國的充電樁是最大的物聯(lián)網(wǎng)平臺。比亞迪的新能源車現(xiàn)在做得很好，但是大家可能沒有注意，每一個車上，跟中車差不多，大概有300個傳感器。300個傳感器，每3秒鐘要傳一個數(shù)回來的時候，傳統(tǒng)的IBM根本搞不定，大概有30萬輛的時候，傳統(tǒng)的IT架構(gòu)根本撐不住的，互聯(lián)網(wǎng)公司天生做這種大數(shù)據(jù)量的業(yè)務(wù)。整個平臺換成我們的時候，整個系統(tǒng)跑起來了。我說的重點不是這里，這個車賣出去，以前跟主機廠沒有關(guān)系，但是這個車現(xiàn)在賣出去以后，每3秒鐘要說一句話，這個批次的車經(jīng)常出什么故障，車廠就知道了。當知道這個批次的車經(jīng)常出什么故障的時候，就可以從C端優(yōu)化設(shè)計端，這樣車會越來越好，至少故障率會下降很多。240個傳感器，這個車開車的時候不斷做數(shù)據(jù)傳輸，這個人是比較溫柔的駕駛還是暴力的駕駛，一目了然，與保險公司連通后，買保險的折扣都不一樣。

　　你的產(chǎn)品賣出去之后，不應(yīng)該跟你完全斷掉，其實可以通過運維，讓這些數(shù)據(jù)產(chǎn)生新的價值，這些數(shù)據(jù)是生產(chǎn)材料。從生產(chǎn)線上來說，工業(yè)3.0的時候已經(jīng)完成了信息化的工作，工業(yè)4.0同樣要做的事情，是整個生產(chǎn)線上的裝備制造、裝備的信息數(shù)據(jù)能夠整合，能夠跟供應(yīng)鏈、銷售端對接，做整個協(xié)同，是工業(yè)4.0的重點。所以說當大家談信息化本身和機器人的時候，那其實是工業(yè)3.0的事情，工業(yè)4.0是做整個信息的整合與協(xié)同。

　　第三是供應(yīng)鏈端?，F(xiàn)在有25家央企在用阿里的產(chǎn)品在做，但是這個系統(tǒng)本身是我們合作伙伴在做。中石化是我們建的第一個，中石化的易派客平臺，被評為八大創(chuàng)新之一，是什么呢？中石化把原來的采購平臺用互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)全部建了一遍，把認證過后的供應(yīng)商全部放在一起，把物流、支付、招標集成在一起，旗下有上千家的采購公司，大型設(shè)備、辦公用品，全部在這個系統(tǒng)上完成。2016年4月份，他們把這個平臺開放給全社會。你不一定是中石化旗下的，你只要是化工行業(yè)，甚至是鋼鐵行業(yè)的就行。包括當時在金磚五國，印度的廠、巴西的廠都在上面采購，采購額是900多億元，從一個成本中心轉(zhuǎn)化為一個工業(yè)界的淘寶。這個平臺現(xiàn)在獨立成一個公司在運營了。

　　大家想一個事，907億元在你帳上是什么概念。在整個互聯(lián)網(wǎng)和云計算的架構(gòu)之下，其實你需要把供應(yīng)鏈、產(chǎn)品、制造到營銷服務(wù)端的所有環(huán)節(jié)全部放在一個系統(tǒng)下面，讓它的數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r共享，這只有互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)能夠做到。現(xiàn)在在建的時候大部分用的互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，不是傳統(tǒng)的那套體系。建完之后，從營銷端的數(shù)據(jù)，特別是營銷端再對接整個互聯(lián)網(wǎng)體系，人已經(jīng)被數(shù)字化，現(xiàn)在把貨和廠全部數(shù)字化掉，然后再到供應(yīng)鏈端，整個完成了打通的協(xié)同。

　　現(xiàn)在很多小型制造企業(yè)最主要的矛盾不是效率的問題，最重要是造什么。什么東西造出來，能夠準確把握市場的需求。當你整個體系能夠?qū)拥綌?shù)字化人群的時候，這件事情可能會對供給側(cè)改革帶來非常大的變化，整個體系本身是完全打通的。

　　早期電商就是做零售的，基于互聯(lián)網(wǎng)來做零售，所以大家叫它互聯(lián)網(wǎng)公司。為什么傳統(tǒng)的制造企業(yè)，不能用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造自己的呢？用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把內(nèi)部的核心技術(shù)打通在線，把賣出去的產(chǎn)品和賣出去的服務(wù)持續(xù)在線，再把客戶持續(xù)在線，當對這些客戶進行運營、篩選出高潛質(zhì)客戶的特征分析清楚之后，打通了整個，把潛在客戶聯(lián)系起來。其實最后互聯(lián)網(wǎng)做的事情，就是更大范圍不斷實時在線連接。把這件事情做完之后，你可以去做人工智能，也可以去做大數(shù)據(jù)。只有這樣做，整個大數(shù)據(jù)才能真正產(chǎn)生價值。

　　企業(yè)為什么要做數(shù)字化轉(zhuǎn)型？其實企業(yè)現(xiàn)在的問題不是局部效率的問題。因為我也跑過很多廠，包括華為最大型設(shè)備，路由器生產(chǎn)線我也負責建設(shè)。企業(yè)現(xiàn)在的問題，不是某一個業(yè)務(wù)流程效率不高，核心問題從是銷售、服務(wù)、制造到所有環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)能不能實時在線打通，同時把這個數(shù)據(jù)一定要對接到互聯(lián)網(wǎng)上去，因為互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，其實是所有人的數(shù)字化。對接之后，就相當于從所有的環(huán)節(jié)全部是基于數(shù)字化，你可以做更精準的智能化的需求。

　　什么是數(shù)字化？數(shù)字化不是說用一下云平臺，把企業(yè)的數(shù)據(jù)全部搬到云平臺，最重要的是真正用互聯(lián)網(wǎng)體系改造IT。