“十一五”以來，我國通航產(chǎn)業(yè)進入持續(xù)發(fā)展期，尤其是進入21世紀(jì)以來，一直保持著較快的增長。作為軍民融合發(fā)展的最佳著力點，通航產(chǎn)業(yè)是推進軍民融合深度發(fā)展的一支不可或缺的重要力量。在國家政策利好、行業(yè)前景明朗的大形勢下，通航企業(yè)如何尋找到更適合自身、更有針對性的發(fā)展道路，并在軍民融合這一歷史機遇下，實現(xiàn)自身發(fā)展路徑的轉(zhuǎn)型升級？近日，本報記者就相關(guān)問題對航空工業(yè)中飛通航公司總經(jīng)理陳曉敏進行了專訪。

《中國航空報》：作為軍轉(zhuǎn)民企業(yè)之中的典型代表，中飛通航在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的同時要注意什么？如何發(fā)揮其自身作用？

陳曉敏：作為一個典型的軍民融合企業(yè)，中飛通航在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的同時，要堅持不忘初心、堅定信心、砥礪前行。“不忘初心”，要求我們充分發(fā)揮精湛的飛行技術(shù)、飛機維修和改裝優(yōu)勢，以及擁有的航空攝影遙感、科學(xué)試驗等專業(yè)優(yōu)勢，堅持走自主創(chuàng)新、軍民融合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路。“堅定信心”，是要認(rèn)清公司發(fā)展道路，順應(yīng)環(huán)境變化，以市場為導(dǎo)向，適時轉(zhuǎn)型升級，逐步形成軍民產(chǎn)業(yè)相互促進、協(xié)同發(fā)展的良性循環(huán)和全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的嶄新局面。“砥礪前行”，是要傳承企業(yè)精神，規(guī)范企業(yè)作風(fēng)，全力打造“高端通航”服務(wù)品牌，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)回報客戶，以優(yōu)良業(yè)績回報社會，才能實現(xiàn)新的飛躍。

中飛通航在積極推動和服務(wù)我國通航產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的過程中，首先，要強化發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的使命擔(dān)當(dāng)。必須著眼產(chǎn)業(yè)大局，樹立開放、共享、合作思維，建立一套較為完備的通航運營和維護保障體系，才能在通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展中承擔(dān)更多責(zé)任。其次，大力加強與地方合作開展運營。聯(lián)合地方政府與社會資本，在優(yōu)勢區(qū)域協(xié)同舉辦通航相關(guān)活動，在擴大知名度的同時提升公司自身的運營能力。最后，全力支持和參與國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目。

《中國航空報》：面對國家政策的扶持以及管理層面的轉(zhuǎn)型，您認(rèn)為通航企業(yè)目前面臨著哪些問題和困難？

陳曉敏：目前，我國通航產(chǎn)業(yè)在發(fā)展格局和市場環(huán)境方面發(fā)生了一些變化。傳統(tǒng)市場嚴(yán)重萎縮，新興市場尚未形成，市場呈現(xiàn)“天花板”的現(xiàn)象。同時，在一系列促進通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的影響下，各個行業(yè)對通航產(chǎn)業(yè)的投資熱情高漲，大量投資新建航空產(chǎn)業(yè)園及通航企業(yè)。新建的通航企業(yè)依靠資金、體制、機制方面的優(yōu)勢，采用低價策略占領(lǐng)市場，高薪搶占人才，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)秩序混亂、惡性競爭，危及飛行安全。另一方面，海航、東航等民航企業(yè)進入通航領(lǐng)域，在通勤航空、公務(wù)航空方面有著強大的競爭優(yōu)勢。面臨“通航熱”和“安全難”的復(fù)雜環(huán)境，民航方面的監(jiān)管力度也越來越大，面對業(yè)務(wù)市場持續(xù)萎縮的困境，老牌通航企業(yè)大多面臨著轉(zhuǎn)型難題。

《中國航空報》：其實，目前很多通航企業(yè)的發(fā)展并不盡如人意，站在公司運營的角度您有什么意見和建議？

陳曉敏：要切實發(fā)展我國的通航產(chǎn)業(yè)，首先需要在政策層面持續(xù)釋放有利于促進產(chǎn)業(yè)深化改革和發(fā)展的相關(guān)政策；其次，在操作層面，通航產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者要針對我國通航市場的需求，抓住機遇，在價值鏈高端做強做大，通航企業(yè)的發(fā)展亦是如此，我認(rèn)為需要做到以下三個方面：

安全為基。通航企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)是遵章守法、全員樹立規(guī)章意識。企業(yè)要加強高層管理人員的安全管理意識，通航企業(yè)高層管理人員的安全管理意識和安全的重視程度決定了安全管理能否真正有效。同時，通航企業(yè)一定要結(jié)合自身企業(yè)規(guī)模、作業(yè)特點和企業(yè)文化，探索適合自身運營特點的安全管理方法。

規(guī)范運營。通航企業(yè)運營前必須經(jīng)過局方兩個階段的審定：經(jīng)營許可審定和運行合格審定。經(jīng)營許可審定是對通航企業(yè)資金投入、硬件保障的審批；運行合格審定是對通航企業(yè)安全管理和安全運行能力的驗證。通航企業(yè)自上而下應(yīng)樹立規(guī)章意識，規(guī)范運營。

市場清晰。根據(jù)通航產(chǎn)業(yè)價值鏈“微笑曲線”，產(chǎn)業(yè)鏈兩端的通航飛行器創(chuàng)新研發(fā)設(shè)計、發(fā)動機制造、航電系統(tǒng)和通航維修、培訓(xùn)、金融租賃等高端配套服務(wù)含金量高。但是，新進入企業(yè)一定要結(jié)合自身特點與優(yōu)勢，找準(zhǔn)定位，明確市場方向，學(xué)習(xí)規(guī)章要求，才能盡快適應(yīng)市場環(huán)境。

有預(yù)測稱，到2020年，我國通航飛機數(shù)量將增至12000架以上，通航產(chǎn)業(yè)的增加值將達(dá)500億元以上。通航產(chǎn)業(yè)是一個國家經(jīng)濟實力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，其產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及材料、機械、電子、金融等眾多領(lǐng)域，需要包括政策、經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)配套，以及基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、原材料等眾多方面的支撐，僅憑一己之力難以在短期內(nèi)打造完整的通航產(chǎn)業(yè)鏈。所以，通航企業(yè)更應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈中找準(zhǔn)位置，利用自身優(yōu)勢實現(xiàn)抱團發(fā)展。

此外，我國通航產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中所面臨的諸多問題，比如通航產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策操作性不強、規(guī)律性不高，通航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力不強、企業(yè)創(chuàng)新動力不足，通航安全運行形勢嚴(yán)峻，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，通航人才儲備不足、人才培養(yǎng)質(zhì)量不高等，都可通過軍民融合式發(fā)展得以解決，從而進一步促進通航產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，使之成為促進我國經(jīng)濟全面發(fā)展的新生力量。