很多誤區(qū)會把企業(yè)和事業(yè)導(dǎo)到溝里去，所以凡是不想重蹈覆轍，或者尊重投資、市場、客戶的企業(yè)，都要認(rèn)真對待以下這些常識錯(cuò)誤。

　　誤區(qū)1：車聯(lián)網(wǎng)就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)體互聯(lián)網(wǎng)，是一種重載型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，軟硬件+平臺，O2O。傳統(tǒng)做信息型互聯(lián)網(wǎng)的，不適合做實(shí)體互聯(lián)網(wǎng)，一是兩個(gè)平面串接，二是規(guī)律不同。

　　誤區(qū)2：車聯(lián)網(wǎng)終端很簡單，就是OBD加數(shù)據(jù)卡。目前這種“腦殘式”的OBD終端，很快如同山寨手機(jī)一樣，銷聲匿跡了。

　　誤區(qū)3：OBD終端就是車聯(lián)網(wǎng)。這顯然是錯(cuò)誤的，僅僅是一部分就不錯(cuò)了，還需要云平臺，需要客戶端的豐富業(yè)務(wù)。

　　誤區(qū)4：車聯(lián)網(wǎng)與“RFID”。很多網(wǎng)站上和學(xué)者們還在大肆定義車聯(lián)網(wǎng)-RFID，這是閉著眼睛說瞎話。什么車聯(lián)網(wǎng)都與RFID不相關(guān)，ETC等也不是車聯(lián)網(wǎng)。RFID是電磁條碼，只是光學(xué)條碼的變異。

　　誤區(qū)5：藍(lán)牙也是車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)需要“永遠(yuǎn)在線”，僅此一點(diǎn)，就把藍(lán)牙方案摒棄在外，同時(shí)，未來汽車對藍(lán)牙將另有他用，也不能沖突。

　　誤區(qū)6：車聯(lián)網(wǎng)可以解決車輛遠(yuǎn)程控制，開關(guān)門窗、空調(diào)等。用鑰匙鎖門都不確定是否鎖上，還要手拉一下試試，遠(yuǎn)程非視覺鎖車/開車、控制門窗等，你能確信是正確操作的嗎？是安全的嗎？是無傷害的嗎？手機(jī)還有信號好壞，通斷不連續(xù)，這是“鏈路層悖論”（通信學(xué)中協(xié)議棧設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論）基本常識都不具備的方案。詳見本系列第1篇提到的只監(jiān)不控原則。

　　誤區(qū)7：PND屏（WinCE or Android）就是車機(jī)。說這是目前一個(gè)誤區(qū)，是因?yàn)榇蠖鄶?shù)人認(rèn)為車機(jī)一定是與CAN連接的，其實(shí)大部分是不連接的、或不全連接的，其次，車機(jī)OS是Linux和WinCE居多，不適合如今的App（Widget）模式，再者，后裝PND屏等，都需要破線安裝，會導(dǎo)致大量非安全因素。

　　誤區(qū)8：油耗/里程可以從OBD中讀取出來。絕大多數(shù)是讀不出來的。車既要具備普適性，是不容易的。

　　誤區(qū)9：智能輔駕、自動(dòng)駕駛就是車聯(lián)網(wǎng)。這些都屬于汽車電子和制造領(lǐng)域，根本不是車聯(lián)網(wǎng)范疇。只是用到了汽車聯(lián)網(wǎng)和通信。

　　誤區(qū)10：各主機(jī)廠都在做自己的車聯(lián)網(wǎng)。他們不能做到互聯(lián)互通。

　　誤區(qū)11：“遠(yuǎn)程診斷”就是車聯(lián)網(wǎng)。這是汽車修理工和后服務(wù)專業(yè)的事，如同人們需要體驗(yàn)，但不需要擁有診所和醫(yī)院一樣，互聯(lián)網(wǎng)將顛覆這種模式。主機(jī)廠將很快會自動(dòng)提供這類服務(wù)。

　　誤區(qū)12：CAN（OBD）可以給出完整車況。CAN通常只能根據(jù)汽車制造時(shí)的配置，提供可檢測區(qū)間，而不是如理論上可檢測所有動(dòng)力、底盤、信號、車身等所有系統(tǒng)，因此，是否能給出完整車況，是汽車制造的事，而車聯(lián)網(wǎng)關(guān)注的是聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)汽車的屬性。

　　誤區(qū)13：CarPlay、OAA等是車聯(lián)網(wǎng)。根據(jù)前面闡述和分析說理，讀者可以自己得出結(jié)論。其實(shí)，無論是CarPlay、CarNet，還是OAA等，他們的主設(shè)計(jì)師和產(chǎn)品經(jīng)理們從未定義過這些是車聯(lián)網(wǎng)，充其量只是部分，都是媒體和外界皇帝新衣鼓吹者們制造出來的，這些始作俑者們樂得坐觀其變。

　　最后，我想說車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)偉大的創(chuàng)新，將顛覆很多互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的思維，同時(shí)創(chuàng)造出更多的產(chǎn)業(yè)與用戶價(jià)值，而車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)是要挖掘出“新價(jià)值空間”。