雖然電動(dòng)汽車的電池續(xù)航能力還在改善中，但這似乎并不影響人們對(duì)電動(dòng)汽車的熱情，而且電動(dòng)汽車正在融入一個(gè)更大的交通網(wǎng)絡(luò)之中。人們將越來(lái)越傾向于開(kāi)車去火車站，而不是全程開(kāi)長(zhǎng)途車旅行。考慮到這一點(diǎn)，歐洲財(cái)團(tuán)V-Charge正在開(kāi)發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，當(dāng)人們到達(dá)車站就可以直接下車，讓汽車自己去尋找停車位。

　　要想實(shí)現(xiàn)這樣的操作，V-Charge系統(tǒng)要求汽車配備8個(gè)車載攝像頭，就像停車輔助系統(tǒng)和緊急制動(dòng)系統(tǒng)中使用的攝像頭一樣。當(dāng)然，要讓汽車自己能去找停車位，必要的前提是它能自動(dòng)駕駛。

　　一旦人們到達(dá)車站，可以使用手機(jī)應(yīng)用告知停車服務(wù)系統(tǒng)你要停車，然后服務(wù)器會(huì)自動(dòng)連接到你的汽車并向它發(fā)送可用車位地圖，該地圖包含了停車場(chǎng)所有的車位，并且用點(diǎn)陣布局，汽車?yán)?個(gè)攝像頭確定路線，以不超過(guò)10km/h的速度尋找車位，它的制動(dòng)系統(tǒng)能避免它撞到其他車輛。此外，服務(wù)器會(huì)對(duì)路線和停車位進(jìn)行優(yōu)化，保持交通順暢。車停好后，可自動(dòng)在集成充電站進(jìn)行充電。當(dāng)人們結(jié)束旅行返回車站時(shí)，再使用同樣的方式讓車來(lái)接他們。

　　目前2輛裝載V-Charge系統(tǒng)的測(cè)試電動(dòng)汽車分別在沃爾夫斯堡和蘇黎世進(jìn)行道路測(cè)試。雖然這個(gè)系統(tǒng)目前還存在著一些問(wèn)題，但在未來(lái)將會(huì)適用于各種停車場(chǎng)。

　　V-Charge系統(tǒng)有望在明年9月全面啟動(dòng)并投入使用。除此之外，V-Charge還打算將停車范圍擴(kuò)大，讓汽車即使在馬路上也能自動(dòng)尋找停車位，但這對(duì)系統(tǒng)要求更高了，還要考慮到不可預(yù)測(cè)的變量，例如行人。

　　當(dāng)這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以后，對(duì)于國(guó)外的司機(jī)來(lái)說(shuō)可能會(huì)是一個(gè)很好的福利，不會(huì)再浪費(fèi)大量的時(shí)間去尋找停車位，至少在停車的時(shí)候能夠減少大量的時(shí)間消耗，把這些時(shí)間用來(lái)做更有價(jià)值的事情。這款系統(tǒng)如果用于國(guó)內(nèi)，又將會(huì)是怎樣呢？目前國(guó)內(nèi)的停車場(chǎng)的車位已經(jīng)有點(diǎn)供不應(yīng)求，在這樣的情況下，這樣的系統(tǒng)是否還會(huì)適用呢？在國(guó)內(nèi)如果想解決這樣的問(wèn)題，就需要科技進(jìn)步的同時(shí)，所有的公共設(shè)施建設(shè)要跟上發(fā)展的步伐。編者認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛有密不可分的聯(lián)系，文章中提到V-Charge要求汽車必須能自動(dòng)駕駛，那么與目前火熱的無(wú)人駕駛技術(shù)有著不可分的關(guān)系。各位看官，可以試想一下當(dāng)我們從駕駛中完全解放，我們的駕駛生活又會(huì)變成什么樣子呢？