最近一兩年，電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，在補(bǔ)貼政策完善的幾座城市，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越常見(jiàn)了。但必須要承認(rèn)的是，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)疑一直都存在。人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)疑主要是在續(xù)航里程、充電、以及安全性這三個(gè)方面，前兩者決定了電動(dòng)汽車(chē)好不好用，后者決定了電動(dòng)汽車(chē)能不能用。隨著技術(shù)的進(jìn)步和充電網(wǎng)絡(luò)的完善，續(xù)航里程和充電的問(wèn)題已經(jīng)逐漸被解決了，但是對(duì)于安全性，人們始終有一絲擔(dān)憂。

　　這種擔(dān)憂并不奇怪，畢竟從孩提時(shí)代，我們就被教育要與高壓電保持距離，而電動(dòng)汽車(chē)上的電壓普遍在300V以上。電池會(huì)不會(huì)漏電？被水淹了怎么辦？撞車(chē)了怎么辦？

　　為了確保電動(dòng)汽車(chē)的安全性，要從兩個(gè)方面著手，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，通過(guò)方案的優(yōu)化避免安全隱患；在測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的全面測(cè)試讓潛在問(wèn)題及早暴露。

　　新車(chē)在上市之前都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試，由于電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的存在，電動(dòng)汽車(chē)的測(cè)試又與傳統(tǒng)燃油車(chē)有所不同。近日，在“知?jiǎng)?amp;middot;DENZA騰勢(shì)技術(shù)公開(kāi)課”上，來(lái)自中國(guó)和德國(guó)的騰勢(shì)測(cè)試工程師共同分享了騰勢(shì)的測(cè)試方法。

　　騰勢(shì)的測(cè)試覆蓋了從零件到整車(chē)的全部過(guò)程，包括零件測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試，以及整車(chē)測(cè)試，以確保杜絕一切安全隱患。

　　測(cè)試的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)都是從整車(chē)到系統(tǒng)然后到零部件級(jí)別，而在實(shí)際的測(cè)試當(dāng)中，方向是反過(guò)來(lái)的，從零件開(kāi)始進(jìn)行每一項(xiàng)基本的測(cè)試，最終將它逐步地用于系統(tǒng)和整車(chē)測(cè)試。零件測(cè)試是針對(duì)基本元件的測(cè)試，在最為關(guān)鍵的電池零部件方面，有超過(guò)50個(gè)項(xiàng)目需要被測(cè)試，包括安全防護(hù)、電氣、機(jī)械、環(huán)境測(cè)試等。

　　在所有零部件測(cè)試做完以后，進(jìn)行的是系統(tǒng)級(jí)別的測(cè)試。系統(tǒng)測(cè)試有大有小，涉及到安全的主要是碰撞安全方面的測(cè)試。騰勢(shì)的整車(chē)碰撞安全設(shè)計(jì)是基于電池托盤(pán)的，它與車(chē)身和前面的副車(chē)架聯(lián)合起來(lái)成為一個(gè)碰撞的保護(hù)結(jié)構(gòu)。在副車(chē)架、車(chē)身、電池等零件的測(cè)試完成之后，這些零部件會(huì)形成一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)。在這個(gè)層面上再進(jìn)行相應(yīng)的臺(tái)架試驗(yàn)，測(cè)試靜態(tài)的壓力、靜態(tài)的剛度和動(dòng)態(tài)的沖擊等等。

　　系統(tǒng)測(cè)試之后，進(jìn)行的是整車(chē)測(cè)試。整車(chē)測(cè)試包括碰撞測(cè)試和長(zhǎng)距離的耐久測(cè)試等等。碰撞測(cè)試最為直觀，也被人們所熟知，騰勢(shì)是國(guó)內(nèi)第一款拿到C-NCAP五星的電動(dòng)汽車(chē)。

　　耐久測(cè)試則是通過(guò)在多種環(huán)境、路況下的長(zhǎng)距離行駛來(lái)檢驗(yàn)車(chē)輛的可靠性。在耐久測(cè)試中，一輛典型的騰勢(shì)測(cè)試車(chē)會(huì)在從高溫到嚴(yán)寒、從冰雪到積水、從破損路面到高速公路的環(huán)境中行駛15萬(wàn)公里，進(jìn)行1000次滿充、6000次啟動(dòng)、3000次全力制動(dòng)。騰勢(shì)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池都將經(jīng)歷嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：一款汽車(chē)的安全性應(yīng)該是被擺在第一位的，因?yàn)檫@關(guān)乎無(wú)數(shù)人的生命。在電動(dòng)汽車(chē)上，電池和高壓系統(tǒng)的存在令廠商在安全問(wèn)題上需要更加謹(jǐn)慎。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是無(wú)法避免所有問(wèn)題的，只有通過(guò)完善的測(cè)試流程，才能讓潛在隱患暴露，讓廠商有機(jī)會(huì)去改進(jìn)。騰勢(shì)從零部件到系統(tǒng)，再到整車(chē)的測(cè)試方法充分確保了車(chē)輛的安全性。