2014年，在一系列利好政策的頻繁刺激下，我國新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴式增長，從2012年的不足1萬輛到2014年新能源汽車突破8萬輛。

　　雖說新能源汽車在中國汽車市場上銷量持續(xù)攀升，并已贏得了一定的市場份額，但我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中仍受到諸多因素的阻礙和制約，這包括電池續(xù)航里程短、充電樁規(guī)劃滯后以及性價(jià)比不高等問題。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，雖然國家電網(wǎng)目前已經(jīng)表示將放開公共充電站的建設(shè)，允許社會(huì)資本投資建設(shè)充換電設(shè)施，但因充電設(shè)施建設(shè)投資巨大，企業(yè)在短期內(nèi)難以從中獲利，民間資本雖躍躍欲試，但也不敢輕易介入。

　　除了基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善外，筆者從某新能源企業(yè)一位副總經(jīng)理處了解到，現(xiàn)有充電樁跟不同品牌電動(dòng)車之間還存在著接口標(biāo)準(zhǔn)不匹配的問題。

　　筆者認(rèn)為，充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一已成為制約我國新能源汽車發(fā)展的主要難題，亟須國家出臺(tái)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。只有把全國充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，未來充電設(shè)備才能夠真正實(shí)現(xiàn)市場化，消費(fèi)者才能真正享受到使用新能源汽車的便捷。