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不僅是技術(shù)問(wèn)題 新能源車(chē)推廣需要正面示范效應(yīng)

來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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關(guān)鍵詞:新能源車(chē),純電動(dòng)汽車(chē),電池

        國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展,一直是城市繞不開(kāi)的一個(gè)話(huà)題,在冬季霧霾天增多的背景下尤甚。一些業(yè)內(nèi)的記者擔(dān)憂(yōu)的是,國(guó)家針對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展投入了巨大補(bǔ)貼,但這些補(bǔ)貼是否都有效率?根據(jù)相關(guān)記者核算,2015年33萬(wàn)輛的市場(chǎng)銷(xiāo)量,政府投入的補(bǔ)貼預(yù)估至少300億元。

                      不僅是技術(shù)問(wèn)題 新能源車(chē)推廣需要正面示范效應(yīng)

      補(bǔ)貼經(jīng)常作為一種扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段,因?yàn)椴簧佼a(chǎn)業(yè)發(fā)展之初慣于向政府要補(bǔ)貼,而政府投入大量補(bǔ)貼也是一種最簡(jiǎn)便的方法,但是補(bǔ)貼中包含的這種委托代理關(guān)系決定了它一定會(huì)存在道德風(fēng)險(xiǎn)。

      我國(guó)新能源汽車(chē)“叫好不叫座”的問(wèn)題,恐怕不是大量補(bǔ)貼能夠解決的?,F(xiàn)實(shí)中,對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展還存在很多障礙。首先,它的產(chǎn)業(yè)發(fā)展一開(kāi)始似乎就被設(shè)定了應(yīng)對(duì)霧霾、空氣污染、減少尾氣等功能性目標(biāo),因此,各方對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)注都需要有更重要的話(huà)題來(lái)引爆,比如油價(jià)高,再比如城市油氣質(zhì)量導(dǎo)致尾氣污染、霧霾等。對(duì)于這一行業(yè)發(fā)展,仍然缺乏一個(gè)堅(jiān)定的決心。而且,一旦像現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)走上下行通道的背景下,新能源汽車(chē)的話(huà)題似乎又若有若無(wú)了。

      其次,是一些現(xiàn)實(shí)性的技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致人們難以選擇新能源汽車(chē),比如充電樁少,即使是不同品牌的車(chē)充電接口也存在不統(tǒng)一的問(wèn)題,還有高端品牌的新能源汽車(chē),充電樁可能多一些,而低端一些的品牌,大城市里充電樁也寥寥無(wú)幾。再有,電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程往往不如傳統(tǒng)燃油汽車(chē),在城里還存在停車(chē)難、購(gòu)車(chē)難等問(wèn)題。在一些限購(gòu)的城市里,新能源汽車(chē)盡管不需要搖號(hào),但人們的采購(gòu)熱情也不高。

      既有實(shí)際使用困難,也屬于觀念的問(wèn)題,國(guó)家在推廣新能源汽車(chē)方面需要做得更多,除了解決以上那些技術(shù)性問(wèn)題以外,恐怕還要不斷普及新能源汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)與好處,培養(yǎng)人們的正確觀念。中國(guó)人的汽車(chē)消費(fèi)歷來(lái)都偏好大排量汽車(chē),不少家庭選擇經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)主要還是受到家庭收入的約束,而不是出于環(huán)保的考慮,因?yàn)槠?chē)仍被視為是一種身份的象征而不完全是交通工具。因此,我國(guó)的新能源汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)制造也比美歐晚,這不僅是由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體發(fā)展所限,也是因?yàn)橄M(fèi)者觀念與采購(gòu)偏好所致。

      坦白說(shuō),人們都知道霧霾的壞處,以及自己所處環(huán)境不斷變壞帶來(lái)的不利影響,但是本質(zhì)上環(huán)境問(wèn)題面臨一種“公地悲劇”,人人身在其中,但卻不愿從我做起,個(gè)體擔(dān)心自己為環(huán)境所作出的努力被他們搭便車(chē),也擔(dān)心自己的改變實(shí)際上并不能為環(huán)境帶來(lái)什么本質(zhì)性改觀。這就需要不斷的普及新能源的知識(shí)與好處,呼吁人們一同努力為環(huán)境治理作出自己的努力,而不是整天怨天尤人。這種觀念不僅需要普及,也需要通過(guò)實(shí)際行動(dòng)去喚醒,比如各地的公車(chē)改革一直都圍繞公車(chē)改為車(chē)補(bǔ)的話(huà)題,對(duì)新能源汽車(chē)的使用涉及并不多,相信倫敦市長(zhǎng)曾經(jīng)乘坐地鐵和騎自行車(chē)上班的經(jīng)歷許多人都還有印象,在推廣新能源交通工具方面,政府也應(yīng)該做出表率,起到正面的示范作用,尤其是在行政地位高的大城市,更應(yīng)如此


    (審核編輯: 智慧羽毛)

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