自動駕駛技術(shù)已經(jīng)可以被確定是汽車這種最常見的地面交通工具在未來的主要發(fā)展方向了。而自動駕駛存在的意義，除了解放雙手之外，還有很重要的一點就是提高駕駛安全。

　　而現(xiàn)在，在特斯拉發(fā)布駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot的幾天后，You Tube上就出現(xiàn)了多條視頻，顯示了車主的各種“奇葩”行為，例如在車輛行駛時坐在后座。問題的根源很簡單：人類導(dǎo)致了汽車的不安全。上月，谷歌一輛無人駕駛汽車發(fā)生了首次需要承擔(dān)責(zé)任的事故。因此問題在于，在自動駕駛技術(shù)發(fā)展的過程中，半自動駕駛和全自動駕駛哪一種更安全？

　　并且，現(xiàn)在有不少汽車廠商都在致力于半自動駕駛系統(tǒng)的研究。對此，谷歌方面則認(rèn)為：兩者同時介入駕駛并不是一個好的事情。在駕駛方面，要么由人來完成，要么就完全的交給計算機。同樣的，半自動駕駛技術(shù)的支持者也感到擔(dān)心，在不了解、不熟悉半自動駕駛的情況下，乘客乘坐全自動駕駛汽車可能會感到擔(dān)憂，甚至不安全，他們可能會無所適從。

　　但即便如此，汽車廠商仍在研究，如何讓人們與半自動和全自動駕駛汽車互動，而推出半自動駕駛功能有助于這方面的探索。因此，許多汽車廠商開始在新車或當(dāng)前車型中加入數(shù)據(jù)收集技術(shù)。通過與Mobile Eye的合作，通用汽車在卡迪拉克CT6中安裝了追蹤軟件。從2017年開始，100名車主將通過沃爾沃XC90測試該公司最先進的自動駕駛技術(shù)，而屆時沃爾沃將會收集數(shù)據(jù)。

　　除此之外，大部分汽車廠商的看法都很一致：學(xué)習(xí)、熟悉、利用自動駕駛技術(shù)的最佳方式就是逐步積累經(jīng)驗。正如外媒在此前的報道，沃爾沃北美CEO Lex Kersserma