智能配送是結合智能化設備，如在安卓智能手持終端PDA上集成了所有的貨物掃描操作，后臺獨立提供貨物追蹤、管理及問題件處理，以及收派件信息下載上傳及查詢。通過與物流快遞公司的其他業(yè)務系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，達到對貨物流、信息流及資金流的有效管理。智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

   在讓網絡訂餐成為新的用餐方式之后，網餐平臺開始用更多的技術手段影響著古老的餐飲行業(yè)。11月21日，餓了么攜手百度外賣召開“未來物流”戰(zhàn)略發(fā)布會，在向公眾展示其“未來物流”戰(zhàn)略的同時，還推出了解放送餐小哥雙手的智能耳機模塊系統(tǒng)以及送餐機器人和無人機等“外賣黑科技”，而智能調度系統(tǒng)則會更好的優(yōu)化配送過程，有望讓因送餐延遲在電梯中哭泣的外賣小哥不再出現(xiàn)。

     餓了么CEO張旭豪在演講中表示，過去的10年，移動互聯(lián)網和智能終端的普及，為線上線下融合搭建了非常好的基礎。目前，每天有幾千萬人使用移動互聯(lián)網，并由此體驗其帶來的生活便利性。而在餓了么平臺，包括醫(yī)藥、生鮮、同城快遞等非餐訂單也高速發(fā)展，這些對即時性要求更高的服務，已經成為即時配送延展的領域。足夠豐富的場景，產生海量的數(shù)據(jù)，更好的利用這些數(shù)據(jù)，就能更好地融合線下，更好地組織、優(yōu)化上游的供應鏈，讓整個大數(shù)據(jù)、人工智能成為未來消費場景、優(yōu)化、提升的可能。

外賣領域的配送發(fā)展過程，第一階段是商家自配送階段。第二階段是，外賣平臺的崛起和參與配送。在張旭豪看來，在人工智能的推動下，即時配送即將迎來第三個階段。

他表示，據(jù)2017年前三個季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國快遞數(shù)量大概是274億件，同期即時配送的市場訂單接近50億單，相當于整個傳統(tǒng)物流18%的業(yè)務量，但是整體的增長速度是傳統(tǒng)快遞的兩到三倍。未來，即時配送的單量會越來越大，但人力資源不可能持續(xù)提高、增加，所以技術的創(chuàng)新，成為提升效率的關鍵。

張旭豪表示，未來10年，人工智能和OMO（Online Merge Offline）是互聯(lián)網行業(yè)乃至社會經濟發(fā)展的兩大機會點，即時配送是其中最大的應用場景之一。人工智能和OMO的浪潮，將推動即時配送發(fā)展成繼商家自配送、勞動密集型配送平臺后的“3.0形態(tài)”——技術密集型配送平臺。

對于“外賣小哥在電梯急哭”等新聞的出現(xiàn)，餓了么“方舟智能調度系統(tǒng)”負責人李佩則表示，得益于深度學習與多場景智能適配分單，現(xiàn)在的餓了么智能調度比以往任何時候都更加聰明，不僅能對出餐時間、騎手計劃、未來訂單負載等基本參數(shù)進行精準預測，更能學習專家調度員的改派行為，并結合訂單峰谷、冷熱食品、新老騎手等特殊場景優(yōu)化調度指令。