民航資源網(wǎng)2017年11月13日消息：據(jù)CNBC報(bào)道，近年來隨著客運(yùn)量快速增長，中東地區(qū)航企的發(fā)展越來越亮眼?？ㄋ柡娇眨⒙?lián)酋航空及阿提哈德航空都在機(jī)隊(duì)建設(shè)以及高端飛行上投入了大量資金，希望把中東部分地區(qū)建設(shè)成為全球交通樞紐地。

然而近幾個(gè)月來，由于油價(jià)低迷，經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨于平緩，這些海灣航企都面臨著較低的旅游需求。除此之外，地區(qū)整治不穩(wěn)地以及美國特朗普政府頒布的相關(guān)法令也影響了各大航企的發(fā)展。

卡塔爾航空

就目前的情況來看，塔爾航空面臨的問題是最大的。今年六月，卡塔爾周邊國家宣布與其斷交。卡塔爾航空的CEO Akbar Al Baker表示自六月以來，公司航線容量降低了11%，收益流減少了20%。

今年八月，卡塔爾航空試圖收購美國航空10%的股份，但是事與愿違，卡塔爾不僅沒有收購成功而且美國航空還取消了與該公司的代碼共享協(xié)議。

據(jù)悉，卡塔爾航空2016-2017財(cái)年凈利潤為5.4億美元，根據(jù)分析師預(yù)計(jì)公司2017年多哈地區(qū)以外的航班座位預(yù)定量將會下降。卡塔爾航空表示將通過增加目的地?cái)?shù)量來彌補(bǔ)損失。

卡塔爾航空持有英國航空母公司IAG20%的股份，南美航空集團(tuán)10%的股份，子午線航空49%的股份以及國泰航空10%的股份。

阿聯(lián)酋航空

2016年，阿聯(lián)酋航空把1700萬人次的游客送往世界各地。根據(jù)IATA預(yù)測，這個(gè)數(shù)字將在十年后上升到5500萬。但是在去年11月，根據(jù)阿聯(lián)酋航空的報(bào)告：公司半年的利潤下降了64%至3.64億美元，年利潤下降了82.5%，五年來，公司年度利潤首次下降。該公司將其歸咎為美元走強(qiáng)，歐洲恐怖襲擊以及美國頒布的中東游客至美國旅行的限制條例。

禁令頒布以后，阿聯(lián)酋航空從計(jì)劃中取消了5個(gè)至美國的目的地。阿聯(lián)酋航空總裁Tim Clark在9月份表示公司將會在9個(gè)月內(nèi)恢復(fù)航線容量。

阿聯(lián)酋航空是全球最大的A380運(yùn)營商并于今年11月接收了第100架A380的交付。阿航在11月12日的迪拜航展上宣布訂購40架波音787-10客機(jī)。

阿提哈德航空

阿提哈德航空在經(jīng)歷了幾年的盈利之后，在2016年的虧損達(dá)到了18.7億美元。這些虧損被視為對這家國有航空公司擴(kuò)張戰(zhàn)略的控訴。

阿提哈德航空已經(jīng)停止了對意大利航空以及柏林航空注資。即將接任的CEO將要決定如何處理公司所持的塞爾維亞航空，維珍澳大利亞以及捷特航空的股份。

今年10月，Tim Clark向路透社表示阿聯(lián)酋航空愿意在采購領(lǐng)域與阿提哈德航空進(jìn)行更為密切的合作。