9月8日凌晨，中國民航在首都機(jī)場圓滿完成基于平視顯示器（HUD）的跑道視程（RVR）150米低能見度起飛首次驗證試飛。該技術(shù)推廣后，有望改善低能見度起飛，提高航班運(yùn)行效率和正常性。

9月8日0時43分、0時48分，山東航空一架波音737和東方航空一架空客A320分別從首都機(jī)場T3、T2航站樓出發(fā)，沿著標(biāo)準(zhǔn)滑行路線滑行到01號和36R跑道執(zhí)行試飛任務(wù)，分別于1時16分、1時24分滑回停機(jī)位。本次試飛分別歷時33分鐘、36分鐘。通過試飛，驗證了使用HUD在首都機(jī)場實施RVR150米起飛的可行性、低能見度程序、空管指揮、地面滑行引導(dǎo)及保障能力。

HUD是利用計算機(jī)技術(shù)將飛行信息和告警信息集成顯示在平視鏡上，飛行員保持對外目視觀察的同時即可了解這些參數(shù)并跟隨相關(guān)指引飛行。實踐證明，HUD的使用在降低飛行對天氣的依賴和提升航班正常性方面可起到明顯效果。民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以首都機(jī)場為例，在RVR150米的情況下，高速公路會封路，車輛的行駛速度不會超過20千米/時，而擁有HUD運(yùn)行資質(zhì)的航空公司飛機(jī)可以突破首都機(jī)場RVR200米起飛標(biāo)準(zhǔn)順利起飛。截至目前，中國民航共有585架運(yùn)輸飛機(jī)裝備了HUD，占比18.9%。根據(jù)民航局2012年8月發(fā)布的《平視顯示器應(yīng)用發(fā)展路線圖》，到2020年運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到50%的裝機(jī)量。預(yù)計隨著裝機(jī)量的逐年增加，HUD對航班正常性的貢獻(xiàn)將會越來越大。

下一步，中國民航將在青島、濟(jì)南等機(jī)場公布HUD RVR150米起飛標(biāo)準(zhǔn)，并在首都機(jī)場推進(jìn)使用HUD實施RVR90米起飛事宜，通過提升飛機(jī)起降精度，進(jìn)一步提高航班正常性。