一、物聯(lián)網(wǎng)

　　物聯(lián)網(wǎng)就是物品的互聯(lián)網(wǎng)（the internet of things），通過射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)是基于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的延伸和拓展，打破了傳統(tǒng)的思維，結(jié)合計算機、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)的新一代信息技術(shù)的重要組成部分。

　　自物聯(lián)網(wǎng)的概念的提出來世界各國對于物聯(lián)網(wǎng)非常的重視。美國提出以物聯(lián)網(wǎng)為核心的智慧地球的計劃；歐盟公布了涵蓋標準化、研究項目、試點工程、管理機制和國際對話在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域十四點行動計劃；我國提出感知中國戰(zhàn)略后，物聯(lián)網(wǎng)熱席卷而來。物聯(lián)網(wǎng)更是廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，為人們提供多元化的服務(wù)。圖1所示物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域圖。

圖1 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域圖

二、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

　　物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息網(wǎng)絡(luò)是信息現(xiàn)代化先進范疇，優(yōu)化調(diào)整了原始互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)體系和應(yīng)用功能，并融合最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)和智能處理技術(shù)，通過智能感應(yīng)裝備，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸，傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行模賯鬏斀o物體，最終實現(xiàn)物與物、人與物之間的自動化的交互與處理的智能網(wǎng)絡(luò)。在這一過程中涉及關(guān)鍵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：RFID、傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)、定位技術(shù)。

　　1.RFID

　　RFID(radio frequency identification，射頻識別)射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，利用射頻信號及其空間耦合傳輸特性，實現(xiàn)對靜態(tài)或移動待識別物體的自動識別，用于對采集點的信息進行“標準化”標識。RFID有隨時性、無接觸磨損、可同時實現(xiàn)對諸多物品的自動識別特點，應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，與互聯(lián)網(wǎng)、通訊技術(shù)結(jié)合，可實現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品的跟蹤與信息的共享，在物聯(lián)網(wǎng)“識別”信息和近程通訊的層面中，起著至關(guān)重要的作用。

　　RFID的技術(shù)標準主要由ISO和IEC制定的?；旧鲜怯?部分組成：

　　標簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個標簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標識目標對象；

　　閱讀器(Reader)：讀取(有時還可以寫入)標簽信息的設(shè)備，可設(shè)計為手持式或固定式；

　　天線(Antenna)：在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。

圖2 RFID系統(tǒng)組成部分

　　2.傳感技術(shù)

　　信號是物聯(lián)網(wǎng)的載體，信息采集技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的奠基石。信息的采集主要是通過感器、傳感節(jié)點和電子標簽等方式。傳感器可以檢測物理的、化學(xué)的、生物的等物質(zhì)的信息參數(shù)，按照特定的規(guī)律變換電信號，以維持物聯(lián)網(wǎng)信號收發(fā)的有序性，將不同信息數(shù)據(jù)收集處理，達到信息交換的要求。傳感器通常用于不同的環(huán)境，因此物聯(lián)網(wǎng)對傳感技術(shù)的要求相應(yīng)較高：一是檢測信息的能力，二是傳感器的智能化。

圖3 應(yīng)用于汽車物聯(lián)網(wǎng)的傳感技術(shù)

　　3.網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)

　　網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)是信息傳輸?shù)耐ǖ?，在現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和通訊的基礎(chǔ)上增強技術(shù)的專業(yè)性和互聯(lián)功能，以適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)的便捷性、廣泛性的要求，實現(xiàn)信息安全并可靠傳送。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)包含遠程通訊技術(shù)和進程通訊技術(shù)近程通訊技術(shù)涉及RFID，藍牙等，遠程運輸技術(shù)涉及互聯(lián)網(wǎng)的組網(wǎng)、網(wǎng)關(guān)等技術(shù)。

　　傳感器網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)主要包括廣域網(wǎng)絡(luò)通信和近距離通信集成化微型傳感器協(xié)作進行信息監(jiān)測和采集，將信息以網(wǎng)絡(luò)或無線方式傳輸。廣域方面主要包括iPv6互聯(lián)網(wǎng)、3G移動通信、衛(wèi)星通信等技術(shù)，為物聯(lián)網(wǎng)的提供戶高效的傳送通道；在近距離方面，代表是IEEE802.15.4通信技術(shù)。

　　M2M技術(shù)（Machine-To-Machine）使物聯(lián)網(wǎng)更加的智能化，M2M綜合了網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)，將設(shè)備連成一個網(wǎng)絡(luò)。與M2M可以實現(xiàn)技術(shù)結(jié)合技術(shù)有GSM、GPRS、UMTS、WIFI、藍牙、ZigBee、RFID、UWB等。

圖4 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

　　4.定位技術(shù)

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用越來越廣泛，跟多的應(yīng)用需要用到定位技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)中主要用到的定位技術(shù)有：衛(wèi)星定位，無線網(wǎng)絡(luò)定位，傳感定位。

　　a)衛(wèi)星定位技術(shù)有GPS、GLONASS、北斗等。衛(wèi)星定位技術(shù)在汽車物聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用非常成熟，在工程機械行業(yè)，各大品牌工程機械公司將安裝GPS作為標準配置，用戶只需要按規(guī)程操作機械，其余所有問題，如保養(yǎng)、維護、修理、更新、再制造等，真正實現(xiàn)了售出的工程機械，終生管理、終生服務(wù)。

　　b)無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要是蜂窩基站的定位，ZigBee技術(shù)，藍牙技術(shù)。

　　c)基于感知層進行定位，如利用RFID傳感、車牌，集裝箱圖像識別等也可感知物體的位置。

三、物聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)

　　制造業(yè)一直在跟隨著科技進步而不斷的變化。制造業(yè)趨勢將向全球化、綠色化、個性化、智能化發(fā)展，同時會面臨成本加大、產(chǎn)品的要求更高的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)制造業(yè)一味追求的大量生產(chǎn)模式，“大而不強”的尷尬窘境將會遭遇更多的挑戰(zhàn)。通過科技應(yīng)用掌握產(chǎn)品創(chuàng)新、制造技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，是值得參考的策略思維，只有充分認清創(chuàng)新轉(zhuǎn)型對制造業(yè)的重要性，才能適應(yīng)當前激烈的市場競爭格局。物聯(lián)網(wǎng)概念的提出，以及相關(guān)技術(shù)的引入，對制造業(yè)的發(fā)展提供新的動力。

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)的不斷推廣，物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的程度也不斷加深。物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用主要是成分融入制造業(yè)流程：采購、生產(chǎn)、物流、銷售、售后五大塊，利用RFID、儀器儀表、工業(yè)控制等技術(shù)實現(xiàn)對工業(yè)全流程的“泛在感知”，并對數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控優(yōu)化控制，來達到提高產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)能降耗和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目標。

圖5 物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)中應(yīng)用

　　1.采購管理智能化

　　傳統(tǒng)的采購模式的信息不精確、管理粗放、控制難度大、從而導(dǎo)致效率低，物料的耗損較大，成本較高，容易造成物料不能及時運送，影響企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。從物聯(lián)網(wǎng)的角度結(jié)合制造業(yè)實際情況，利用RFID技術(shù)、傳感技術(shù)結(jié)合物料管理系統(tǒng)創(chuàng)造了新型的采購管理模式。

　　物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于采購管理有利于制造商及時提供需求信息給供應(yīng)商。實時、便捷地采集制造商產(chǎn)品銷售信息，從而及時反映制造商的市場需求，將此市場需求信息及時傳遞給供應(yīng)商，從而促進協(xié)作預(yù)測、協(xié)同計劃、預(yù)測與補貨計劃以及準時制生產(chǎn)，使得供應(yīng)商與制造商問的聯(lián)系更加緊密。RFID的技術(shù)能有效、快速識別物品，使材料供應(yīng)及時、準確。同時RFID內(nèi)標簽的可以寫上生產(chǎn)材料、生產(chǎn)日期、原廠地、檢測時間等詳細信息。使得制造商能夠很容易地追溯其原材料采購的源頭，有利于加強對供應(yīng)渠道的控制。傳感技術(shù)實時采集生產(chǎn)過程中的物料的加工情況，實時采集加工過程中產(chǎn)生的不合格品等信息增加采購計劃。

　　戴爾敏捷智能的采購模式：

　　直銷模式是戴爾取得競爭優(yōu)勢的一個方面，而支撐戴爾成功實現(xiàn)大規(guī)模定制的關(guān)鍵之一是其敏捷智能的采購模式。戴爾公司的物料采購運作，涉及到商務(wù)計劃和物料采購等環(huán)節(jié)其目標是在保證物料供應(yīng)的基礎(chǔ)上庫存最小。雖然戴爾沒有在零部件的采購和生產(chǎn)上花費更多的精力，這些工作交由Intel等硬件生產(chǎn)廠家完成。但是物料采購運作迅速性直接影響戴爾的后續(xù)乃至整體生產(chǎn)運營。戴爾采用第三方采購模式，利用供應(yīng)商管理庫存(VMI)和信息共享，戴爾和供應(yīng)商簽訂合同，要求每個供應(yīng)商都必須按照它的生產(chǎn)計劃，按照 8—10天的用量將物料放在由第三方物流企業(yè)管理的VMI倉庫里。戴爾確認客戶訂單后，系統(tǒng)會自動生成一個采購訂單給第三方物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)在90分鐘內(nèi)迅速將零部件運送到戴爾的裝配廠，系統(tǒng)在傳遞物料采購信息的同時，迅速將顧客訂單安排到具體的生產(chǎn)線上。最后由供應(yīng)商根據(jù)第三方物流企業(yè)供的送貨單與戴爾結(jié)賬。所有交易數(shù)據(jù)都在互聯(lián)網(wǎng)上不斷往返，實現(xiàn)以信息代替庫存。

　　2.生產(chǎn)過程工藝優(yōu)化

　　將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入制造過程的各個環(huán)節(jié),借助模擬專家的智能活動,取代或延伸制造環(huán)境中人的部分手工和腦力勞動，以達到最佳生產(chǎn)狀態(tài)。

　　將RFID芯片植入每一個產(chǎn)品的零件上，建立RFID讀寫器，從零件進入第一工序的開始到最終的產(chǎn)品的離開生產(chǎn)加工線中，每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)零件的加工的流程的信息進行實時掌握，并配備相應(yīng)的中間件系統(tǒng)，聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)。這樣，在半成品的裝配、加工、轉(zhuǎn)運以及成品裝配和再加工、轉(zhuǎn)運和包裝過程中，當產(chǎn)品流轉(zhuǎn)到某個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的RFID讀寫器時，RFID讀寫器在有效的讀取范圍內(nèi)就會檢測到編碼的存在。EPC代碼將成為產(chǎn)品的唯一標識，以此編碼為索引就能實時地在RFID系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中查詢和更新產(chǎn)品的數(shù)據(jù)信息。

　　通過應(yīng)用整合信息系統(tǒng)、人機界面設(shè)備PLC觸摸屏、數(shù)控機床、機器人、PDA、條碼采集器、傳感器、I/O、DCS、RFID、LED生產(chǎn)看板等多類軟硬件的綜合智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)布置在生產(chǎn)現(xiàn)場的專用設(shè)備對從原材料上線到成品入庫的生產(chǎn)過程進行實時數(shù)據(jù)采集、控制和監(jiān)控。同時，智能制造系統(tǒng)實時接受來自ERP系統(tǒng)的工單、BOM、制程、供貨方、庫存、制造指令等信息，同時把生產(chǎn)方法、人員指令、制造指令等下達給人員、設(shè)備等控制層，再實時把生產(chǎn)結(jié)果、人員反饋、設(shè)備操作狀態(tài)與結(jié)果、庫存狀況、質(zhì)量狀況等動態(tài)地反饋給決策層。

　　設(shè)備監(jiān)控。RFID技術(shù)可對設(shè)備的生命周期進行管理，傳感器和監(jiān)控設(shè)備實時監(jiān)測設(shè)備的生產(chǎn)使用情況，通過以太網(wǎng)或現(xiàn)場總線采集設(shè)備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，實施生產(chǎn)控制和設(shè)備維護。

　　上海通用汽車AVI系統(tǒng)：

　　上海通用汽車的涂裝車間、 BDC(車體分配中心)和部分總裝車間，通過 AVI自動車體識別系統(tǒng)在高復(fù)雜的生產(chǎn)線上來識別車體。實現(xiàn)同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)四種不同平臺的車型，通過AVI系統(tǒng)完成不同工藝段車體的自動識別跟蹤和生產(chǎn)過程的控制。

　　AVI系統(tǒng)解決方案：AVI自動車身識別系統(tǒng)控制焊裝、車體分配中心、涂裝的車體直到車體運送到總裝。每個AVI系統(tǒng)通過以太網(wǎng)連接到工廠信息系統(tǒng)FLEX/SFE。AVI系統(tǒng)從FLEX/SFE系統(tǒng)請求生產(chǎn)數(shù)據(jù)，或把車身的信息送到FLEX/SFE系統(tǒng)。通過FLEX/SFE 系統(tǒng)可了解某輛特殊的車體的位置，并且處于什么生產(chǎn)階段。通過安排從車體分配中心過來的相同顏色的車體一起噴涂來提高生產(chǎn)效率。

　　從焊裝車間過來的白車身通過車體分配中心BDC進入涂裝車間進行電泳、密封和噴涂。處理完后，車身通過車體分配中心送往總裝車間作進一步裝配。通過由SIEMENS Moby I系統(tǒng)組成的AVI系統(tǒng)實現(xiàn)了對整個過程的全程跟蹤。利用AVI系統(tǒng)，首先可以很好的了解現(xiàn)場中車體所處的位置，其次可以與IT部門很好的進行信息交換，決定在涂裝車間對此車進行的工藝處理。AVI站點任務(wù)分工各不相同，有些站點在車體行進開始前向FLEX/SFE請求數(shù)據(jù)，并將其寫入滑橇或吊具上的載碼體中；有些站點從滑橇或吊具上的載碼體中讀出數(shù)據(jù)并發(fā)送到FLEX/SFE系統(tǒng)；有些站點可以對載碼體進行初始化處理或者在流程結(jié)束時將載碼體上的內(nèi)容清除。

圖6生產(chǎn)過程工藝優(yōu)化

　　3.制造業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的物流管理

　　物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提高了倉庫的工作效率。大批量出入庫數(shù)據(jù)通過RFID系統(tǒng)實時采集、傳遞、核對、更新，提高了工作效率和準確度。并將讀取信息傳輸?shù)焦?yīng)鏈管理系統(tǒng)中，然后更新RFID標簽內(nèi)商品的存放地點和狀態(tài)信息。在存儲時，由于RFID標簽包含了豐富的生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、儲存方法以及與其不能共存的商品等信息，可以最大限度減少倉儲過程中的耗損，溫度、濕度等等傳感器對倉庫的情況實時監(jiān)控，保證物品在處于正常的環(huán)境中。

　　在配送過程中，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能大大提高配送速度和提高揀選過程的效率與準確率，并能減少人工、降低配送成本。通過傳感器讀取物品的信息，并將采集的信息存入數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進行核對，以檢測出可能的錯誤，然后將電子標簽更新為最新的商品存放地點和狀態(tài)。同時可以實時掌握物品的物品的地理信息，可確切了解目前有多少貨箱處于轉(zhuǎn)運途中、轉(zhuǎn)運的始發(fā)地和目的地，以及預(yù)期的到達時間等。實現(xiàn)了智能化調(diào)度和多式聯(lián)運的高效管理。

　　TCL開放性的專業(yè)物流管理平臺：

　　隨著TCL集團內(nèi)部物流流程變革和模式變革，帶來了管理上的很大變化。需要建立一個新的物流平臺來來支持其復(fù)雜的業(yè)務(wù)（分銷物流業(yè)務(wù)、連鎖物流業(yè)務(wù)、外部零擔物流業(yè)務(wù)、B2C物流業(yè)務(wù)）和管理好眾多的物流供應(yīng)商，讓網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有的信息和數(shù)據(jù)都能實時的被速必達所用。 TCL建立了開放性的專業(yè)物流管理平臺，實現(xiàn)商流和物流運作分離，通過統(tǒng)一接口平臺標準實現(xiàn)速必達物流系統(tǒng)和多客戶業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和訂單同步，實現(xiàn)信息協(xié)同； 通過一體化協(xié)同物流平臺，實現(xiàn)共同配送管理（區(qū)域內(nèi)多貨主零擔集拼配送），整合社會化多客戶小批量多批次區(qū)域配送訂單，逐步實現(xiàn)MILKRUN（班車配送）運作模式及建立反向物流運作能力，提高配送效率，降低運作成本；通過條碼管理、庫位管理、集拼作業(yè)、路線規(guī)劃等作業(yè)控制，實現(xiàn)較精細化的物流運作管理；為配送公司提供增值的第三方信息管理模塊，實現(xiàn)其業(yè)務(wù)和管理信息化，幫助其成長； 通過事前維護的標準運輸時間等規(guī)則，對超過規(guī)定配送時間提供預(yù)警和多層級投訴功能； 通過事前合同及規(guī)則維護，實現(xiàn)費用結(jié)算、考核自動化及實時化。

圖7 制造業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的物流管理

　　4.基于物聯(lián)網(wǎng)的銷售管理

　　產(chǎn)品在銷售的流程中的信息始終是動態(tài)的，在傳統(tǒng)的銷售管理系統(tǒng)下，產(chǎn)品在各個銷售環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)的輸入采用手工和計算機結(jié)合的形式，準確率得不到更高的保障。對于許多連鎖經(jīng)營或在各地有分支機構(gòu)的企業(yè)，銷售數(shù)據(jù)信息量較大，通過對產(chǎn)品標簽進行掃描，可以更加迅速采集終端的銷售數(shù)據(jù)，后把采集的數(shù)據(jù)上載到計算機系統(tǒng)集中批量處理。 對于終端的信息掌握，就可以實時了解銷售情況，為經(jīng)銷商、渠道商、銷售人員提供更多產(chǎn)品信息作為銷售計劃、銷售決策的依據(jù)。銷售信息反饋到物流管理系統(tǒng)中，就可以掌握發(fā)貨量和發(fā)貨的次序以及速度，保證銷售正常進行，這樣銷售管理系統(tǒng)和物流形管理就成一個大的智能化的系統(tǒng)。

　　每個產(chǎn)品都有唯一的標簽，智能標簽被讀取后，顯示有關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、廠家、性能介紹等詳細信息，為銷售人員和消費者鑒定產(chǎn)品的“真實身份”，對某些食品、藥品等時效性強的商品進行監(jiān)控，一旦它們過了保質(zhì)期，標簽就會發(fā)出警告，還可以設(shè)置一個觸發(fā)器，以便當有效期將要結(jié)束時，降低產(chǎn)品價格。對在銷售中產(chǎn)品監(jiān)控和控制，提高銷售管理水平，降低和規(guī)避風險。

　　中國重汽銷售信息管理系統(tǒng)：

　　中國重汽自主研發(fā)了銷售信息管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)結(jié)合了全球定位技術(shù)、移動通訊技術(shù)、RFID、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提升了銷售管理水平，節(jié)約大量的人力物力，顯著提高了中國重汽市場營銷的管理水平和企業(yè)運營能力，分布在全國各地的分公司、4S店、經(jīng)銷商和改裝廠則使用“物流管理手持機”來完成接車、盤庫、交付等操作，然后掃描車輛上的智能標簽，車輛所在的經(jīng)緯度信息、時間信息、經(jīng)銷商信息、車輛信息等，通過移動通信的方式直接傳輸?shù)郊瘓F管理中心，無需計算機和因特網(wǎng)的支持，操作簡單，方便使用。系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了對個分公司和經(jīng)銷商的銷售情況進行管理，同時也能以電子地圖的形式直觀查詢，及時準確完成對車輛的監(jiān)控。整車銷售的各個環(huán)節(jié)一目了然，結(jié)合回款管理功能模塊，很容易對沒有完成全部回款的車輛進行有效監(jiān)控。

四、制造業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

　　物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用越來越廣泛，應(yīng)用的程度也越來越深，更多新興科技應(yīng)用到各行各業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)將會快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)將會成為信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，成為推動產(chǎn)業(yè)升級、邁向信息社會的“發(fā)動機”。

　　全球化，在全球化的網(wǎng)絡(luò)大環(huán)境下，物品連入網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息化的經(jīng)營模式和管理模式，打破了制造業(yè)的區(qū)域的限制，融入了全球化的產(chǎn)業(yè)鏈中，擴展了企業(yè)的經(jīng)營區(qū)域，使生產(chǎn)有序，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化配置資源。

　　智能化，充分利用先進的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，對生產(chǎn)過程的每一個步驟監(jiān)控，實現(xiàn)制造過程的智能化，對產(chǎn)品使用過程中反饋的信息分析處理，實現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)的智能化。物聯(lián)網(wǎng)智能化成全球趨勢，3D打印技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制等高科技技術(shù)都在不斷探索使物聯(lián)網(wǎng)更加智能。

　　精益化，每一件物品，每一臺設(shè)備，每一個工作環(huán)境都處在龐大的物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)之中，對生產(chǎn)模式、工藝配置和系統(tǒng)平臺，進行有效的管控，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和資源配置，強化了細節(jié)管理和過程管理，進而提高企業(yè)精益運作。

　　綠色化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步改造制造業(yè)中各個環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品的利用率，通過有效的監(jiān)控實現(xiàn)低碳的生產(chǎn)模式，同時信息的收集和反饋為綠色設(shè)計提供依據(jù)。在產(chǎn)品回收處理可以更加有效的對每個零件進行處理，減少污染。

　　5.優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)

　　售后服務(wù)涉及退換貨、維修、維護和召回等環(huán)節(jié)。對于出售的產(chǎn)品都會有標簽的記錄，有利于簡化退還手續(xù)，并可使管理者根據(jù)擬退換商品已被消費者使用的時間和剩余的使用壽命來扣除相應(yīng)款項，從而減少退換貨損失。

　　在維修、維護環(huán)節(jié)，配件上貼著的RFID標簽可幫助維修師迅速找到合適的配件，從而加快維修速度；還可將維修情況實時準確記錄在RFID標簽內(nèi)。如豐田公司在一些車輛上植入RFID標簽后，可以記錄顧客和車輛保修方面的信息，每次顧客駕車去購買配件或進行車輛保養(yǎng)時，店里安裝的讀碼系統(tǒng)會自動讀取標簽中的數(shù)據(jù)，服務(wù)人員能立刻了解有關(guān)顧客和車輛的服務(wù)紀錄，省去了顧客攜帶有關(guān)證明和記錄的麻煩，還可以提供一系列個性化的服務(wù)。同時通過標簽記錄的維修、維護信息為制造者掌握產(chǎn)品質(zhì)量水平、產(chǎn)品質(zhì)量分析、技術(shù)改進提供依據(jù)。

　　在召回環(huán)節(jié)。因為產(chǎn)品實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)可以快速定位，減少對產(chǎn)品的搜索成本。在召回的產(chǎn)品內(nèi)的標簽記載看產(chǎn)品在使用過程中“修換退”的狀態(tài)，對召回產(chǎn)品的處理方式提供信息。在廢舊物資回收方面，也可利用RFID技術(shù)獲得廢舊物資的歷史信息以便做出合適的回收處理，還可進行自動分揀。

　　福田汽車車聯(lián)網(wǎng)售后服務(wù)：

　　福田汽車歷時一年多自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品金融服務(wù)和物流管理系統(tǒng)已投入使用這一管理系統(tǒng)實現(xiàn)了對金融服務(wù)車輛的有效監(jiān)控為金融服務(wù)產(chǎn)品的資產(chǎn)安全提供了有效監(jiān)管平臺福田物流車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)物流配送運輸過程的實時監(jiān)控和終端實物庫存的實時監(jiān)控與管理，福田還提供售后服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)管理服務(wù)通過汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)車輛的故障遠程診斷結(jié)合配件管理系統(tǒng)智能調(diào)度配件庫存從而實現(xiàn)故障快速維修提升售后服務(wù)質(zhì)量

　　針對不同客戶群體福田開發(fā)了客車卡車工程機械和新能源汽車物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)遠程故障診斷車輛維修記錄定期保養(yǎng)提醒和零部件管理等服務(wù)通過用信息記錄解決維修糾紛同時提供車輛實時定位狀態(tài)電子圍欄故障報警司機行為分析和道路救援等服務(wù)福田汽車物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)整合物流信息和施工信息等增值服務(wù)提升了服務(wù)質(zhì)量此外福田汽車物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)可以以車輛行駛數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)制定二手車殘值評估模型利用商業(yè)智能技術(shù)科學(xué)計算二手車回收價格從而開拓新的 銷售模式刺激產(chǎn)品銷售。