近日，工信部副部長馮飛對外表示，目前一些傳統(tǒng)制造業(yè)產能過剩問題正進一步凸顯，鋼鐵行業(yè)是絕對性的過剩行業(yè)，有能力退出的鋼企要加快“市場出清”。早前召開的中共中央政治局會議上，也明確了穩(wěn)妥推進企業(yè)優(yōu)勝劣汰，通過兼并重組、破產清算等方式實現(xiàn)市場出清的要求。

　　受上述事件影響，鋼鐵行業(yè)在2016年將得到大力整頓，鋼企艱難發(fā)展階段仍未改變。

　　近年，受國內經濟下行、房地產市場萎靡、海外興起貿易保護主義等因素影響，我國鋼鐵內外需求疲軟，鋼鐵行業(yè)產能過剩、鋼企盈利困難與創(chuàng)新轉型能力不足的問題也不斷凸顯。受產能過剩影響，2014年我國鋼鐵行業(yè)利潤率僅有0.9%，2015年上半年，大中型鋼企銷售利潤低至0.04%，為所有行業(yè)最低水平。

　　而更加不容樂觀的是，2015年我國鋼鐵消費市場將迎來首次下滑，預計當年鋼鐵消費量為6.68億噸，同比下降4.8%，2016年鋼鐵消費量將進一步降至6.48億噸，屆時鋼企控制產能、提高銷量，國家加速鋼企退出的壓力都將增加，行業(yè)將迎來快速洗牌期。

　　在此發(fā)展趨勢下，前瞻產業(yè)研究院認為，鋼企創(chuàng)新轉型成為其持續(xù)生存并在未來獲得良好發(fā)展的關鍵因素。當前，諸多傳統(tǒng)行業(yè)如餐飲、教育、旅游等擁抱互聯(lián)網后，都逐漸擺脫了以往的困境，呈現(xiàn)出新的發(fā)展活力，這正是因為互聯(lián)網能催生上述行業(yè)的創(chuàng)新靈感與動力。"互聯(lián)網+"時代下，鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新轉型也離不開這一重要手段。

　　互聯(lián)網+鋼鐵模式為鋼鐵行業(yè)帶來的改變主要體現(xiàn)在以下方面：首先，降低成本，提高銷售，這是鋼鐵企業(yè)擁抱互聯(lián)網的主要目的。

　　其次，提升鋼鐵行業(yè)效率?；ヂ?lián)網信息透明化的特點使供需關系明確，有利于鋼企提高資源的配置效率;而互聯(lián)網工具可連接鋼鐵產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，從而提升鋼企商業(yè)模式效率。

　　最后，助力鋼鐵行業(yè)智能化。智能制造是中國制造的發(fā)展大勢，鋼鐵行業(yè)身處制造業(yè)大環(huán)境中，未來也將與云計算、大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網等技術融合，向智能制造轉型，互聯(lián)網+鋼鐵符合鋼鐵行業(yè)向智能化轉型的需要。

　　綜上不難看出，互聯(lián)網+鋼鐵意味著鋼鐵電商、互聯(lián)網思維、大數(shù)據(jù)以及云計算的使用等方面。其中，鋼鐵電商是互聯(lián)網+鋼鐵主要表現(xiàn)形式。目前我國已有200余家鋼鐵電商平臺，主要分為鋼企自身打造、互聯(lián)網鋼鐵資訊平臺轉型、外來資本投資與大型流通企業(yè)打造的鋼鐵電商四類。

　　2015年第一季度國內鋼鐵電商平臺鋼材產品交易規(guī)模為1417萬噸，預計今年全年鋼鐵電商的交易規(guī)模可突破5000萬噸，交易市場可達1250億元。在傳統(tǒng)鋼鐵貿易發(fā)展無力之際，鋼鐵電商憑借低成本與巨大影響力，為處于困境中的鋼鐵行業(yè)帶來了新希望。