據英國媒體8月17日報道，研究發(fā)現，由于現在可再生能源設施如太陽能轉化場和風力發(fā)電機的增加，電動汽車的環(huán)保性是五年前的兩倍。

根據倫敦帝國理工學院的研究，2012年為特斯拉ModelS充電產生的二氧化碳為平均每公里為124克，但現在已經減少到冬季每公里74克，夏季每公里41克。不過特斯拉ModelS在冬季充電時仍然比豐田普銳斯產生更多的二氧化碳，豐田普銳斯平均二氧化碳排放量為每公里70g，在夏季排放量更少。

但無論冬季還是夏季，日產聆風、寶馬i3和三菱歐藍德PHEV都比普銳斯還更環(huán)保。研究人員表示，“雖然普銳斯是市場上最環(huán)保的混合動力汽車，但像日產聆風和寶馬i3這樣的小型電動汽車充電產生的二氧化碳不到豐田普銳斯的一半?！?/span>

二氧化碳排放量的季節(jié)性差異是由于夏季陽光充足，太陽能轉化廠在夏季占英國發(fā)電量的比例較高，而冬季太陽能不足，則由天然氣發(fā)電站彌補。

英國發(fā)電公司Drax委托進行的這項研究發(fā)現，2012年英國煤炭發(fā)電占總發(fā)電量的20%，2016年下降到6%，這對每千瓦時的碳排放量產生了明顯的影響。

帝國學院的可持續(xù)能源講師伊恩?斯塔菲爾博士表示，“電動汽車大大減少了城市的空氣污染，但是關于電動汽車到底有多環(huán)保仍然有一些爭論，這取決于給汽車充電的電力來源?，F在由于英國的發(fā)電量迅速脫碳，電動汽車實際上變得更環(huán)保。”

英國目前的電動汽車保有量超過10萬輛，近4年來，純電動和插電式混合動力汽車的銷量增長了30倍，達到新車注冊量的1.8%。