對于平常日用的一些產(chǎn)品,產(chǎn)品在進行設計時就會考慮這個問題,顧客只是簡單的利用插頭進行電源的連接,所以一般采用反插錯接頭,這是種簡單,低價而有效的方法。 [詳情]
本文所介紹的的框架覆蓋從系統(tǒng)架構考量到FPGA開發(fā)與測試規(guī)劃等各個環(huán)節(jié)。我們從FPGA硬件的角度重點詳細介紹該框架,通過介紹希望其他工程團隊能夠發(fā)現(xiàn)該框架在復雜的FPGA設計項目里面的優(yōu)點。 [詳情]
脈搏測量屬于檢測有無脈博的測量,有脈搏時遮擋光線,無脈搏時透光強,所采用的傳感器是紅外接收二極管和紅外發(fā)射二極管。用于體育測量用的脈搏測量大致有指脈和耳脈二種方式。 [詳情]
LED燈的驅動器電路將交流輸入電源轉換為低壓直流電源,并維持一個穩(wěn)定電流,驅動高亮度LED負載獲得恒定光輸出。要想通過基于雙向晶閘管的調光器來調節(jié)基本的LED驅動器電路,就必須額外添加一些元器件來實現(xiàn)穩(wěn)定的調光器運行,并根據(jù)調光器相位角來調節(jié)輸出電流。 [詳情]
2014年,一種基于突破性微鏡技術的全新DLP Pico芯片組問世,這種微鏡技術被稱為DLP TRP。DLP TRP芯片組的像素間距僅為5.4μm,偏轉角度增加到了17度,分辨率更高、功耗更低,并增強了圖像處理功能,同時依然保持了DLP技術一流的光學效率。 [詳情]
本文探討在微波暗室一致性測試之前構建低電磁干擾(EMI)原型的關鍵步驟,包括設計低輻射的電路以及預兼容檢測。預兼容檢測包括使用三維電磁場仿真軟件對印刷電路板(PCB)版圖模型進行仿真及EMI分析,再使用頻譜分析儀(SA)對原型PCB進行近場電磁掃描。最后,執(zhí)行微波暗室測試驗證設計。 [詳情]
脈搏測量屬于檢測有無脈博的測量,有脈搏時遮擋光線,無脈搏時透光強,所采用的傳感器是紅外接收二極管和紅外發(fā)射二極管。用于體育測量用的脈搏測量大致有指脈和耳脈二種方式。 [詳情]
wince7下觸摸屏的驅動分為PDD層(位于bsp目錄中)和MDD層(位于public目錄中)。PDD層和MDD層通過DDSI接口函數(shù)連接,MDD層和上層通過DDI函數(shù)連接。其中MDD層一般無需修改,我們只需修改PDD層的代碼。 [詳情]
所謂覆銅,就是將PCB上閑置的空間作為基準面,然后用固體銅填充,這些銅區(qū)又稱為灌銅。覆銅的意義在于,減小地線阻抗,提高抗干擾能力;降低壓降,提高電源效率;與地線相連,還可以減小環(huán)路面積。 [詳情]
來自離線開關電源開關節(jié)點的100fF電容會導致超出規(guī)范要求的EMI簽名。這種電容量只需寄生元件便可輕松實現(xiàn),例如對漏極連接進行路由,使其靠近輸入引線。通??赏ㄟ^改善間距或屏蔽來解決該問題。要想獲得更大衰減,需要增加濾波或減緩電路波形。 [詳情]
與傳統(tǒng)單個獨立汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和汽車遙控無鑰匙進入系統(tǒng)相比,本系統(tǒng)的特點是,將胎壓監(jiān)測系統(tǒng)與遙控無鑰匙進入系統(tǒng)進行整合,有效地實現(xiàn)了射頻(RF)模塊的復用,不僅節(jié)約了硬件開銷,也提高了系統(tǒng)的集成度。 [詳情]
“亞航事件”中,搜索難度怎樣、搜索力度如何?都倍牽人心。鑒于今年多起飛機失聯(lián)事件,飛機是否順利抵達目的地越發(fā)牽動人心。特此探討“光纖水下聲音探測技術”。 [詳情]
2008年,一部好萊塢商業(yè)片《通緝令》乏善可陳,唯一可圈可點處是片中頻頻出現(xiàn)的“會拐彎子彈”——主角的子彈射出后可以轉向、后退,還可以繞過障礙物精準的擊中其背后的目標,甚至準頭兒能達到以己之身擋住其他子彈的射擊,猶如長了眼睛。 [詳情]
隨著汽車行業(yè)在新能源領域的快速發(fā)展,很多品牌都推出了電動產(chǎn)品,選擇電動車出行面臨的最大問題就是:遇到電量不足,不能隨時隨地為車輛充電。 [詳情]
本文以ATMEL 公司生產(chǎn)的高性能AVR 單片機ATXmega128A1為核心,設計了一種高可靠、低功耗、多用途的便攜式儀表電路,并對其硬件進行了分析。 [詳情]