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我用12天 搞定了冬季污水廠的總氮提標(biāo)改造！

我用12天 搞定了冬季污水廠的總氮提標(biāo)改造！一、污水處理廠規(guī)模及工藝該污水處理廠上游很多工業(yè)廠，偷排情況較為嚴(yán)重。前處理單元分別包括粗格柵及進(jìn)水泵房、細(xì)格柵及曝氣沉砂池等一組系統(tǒng)。曝氣沉砂池出水進(jìn)入主生化段。主生化段采用AA/O（設(shè)置預(yù)缺氧[詳情]

國內(nèi)最大燃煤機(jī)組耦合生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目正式投產(chǎn) 每年可減排二氧化碳27萬噸

國內(nèi)最大燃煤機(jī)組耦合生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目正式投產(chǎn) 每年可減排二氧化碳27萬噸12月4日，大唐安徽發(fā)電有限公司660MW超臨界燃煤機(jī)組直燃耦合生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目順利通過72小時試運(yùn)行，正式投產(chǎn)。這是目前國內(nèi)最大的燃煤機(jī)組耦合生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目，也是國內(nèi)首[詳情]

萬億長時儲能市場 政策加持下為何還很難賺錢

萬億長時儲能市場 政策加持下為何還很難賺錢摘要：近年來，全國范圍出臺了高達(dá)600多項(xiàng)儲能相關(guān)政策。在政策加持下，資本也開始蜂擁而入，出現(xiàn)強(qiáng)勁增長。長時儲能一邊被市場和資本長期看好，另一邊卻存在諸多風(fēng)險和投資障礙?！熬G能+儲能”，被視為新能源[詳情]

北京：積極開展綠色電力市場化交易 推進(jìn)全國溫室氣體自愿減排交易中心建設(shè)

北京：積極開展綠色電力市場化交易 推進(jìn)全國溫室氣體自愿減排交易中心建設(shè)11月30日，北京市人民政府發(fā)布《北京市關(guān)于深化生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償制度改革的實(shí)施意見》，意見指出，在合理科學(xué)控制總量的前提下，逐步開展市場化環(huán)境權(quán)交易。推動開展用能權(quán)交易試點(diǎn)。[詳情]

我國生活垃圾處理領(lǐng)域降碳減污已達(dá)國際先進(jìn)水平

我國生活垃圾處理領(lǐng)域降碳減污已達(dá)國際先進(jìn)水平“您讀黨的二十大報告，體會最深的是什么？”“黨的二十大報告指出，生態(tài)環(huán)境保護(hù)發(fā)生歷史性、轉(zhuǎn)折性、全局性變化，我們的祖國天更藍(lán)、山更綠、水更清。我對這一點(diǎn)體會很深，結(jié)合我的工作看，我覺得近10年來，[詳情]

大唐集團(tuán)完成江西省內(nèi)首筆綠電交易

大唐集團(tuán)完成江西省內(nèi)首筆綠電交易！北極星碳管家網(wǎng)獲悉，日前，中國大唐集團(tuán)有限公司江西分公司經(jīng)過與售電公司、直接交易用戶“地毯式”詢價、談判，順利完成江西省首筆900萬千瓦時綠電交易，實(shí)現(xiàn)了綠電交易“零”的突破，這也是該公司促成的省內(nèi)首筆綠電[詳情]

國網(wǎng)華北分部多舉措促進(jìn)清潔能源消納

國網(wǎng)華北分部多舉措促進(jìn)清潔能源消納進(jìn)入9月以來，華北電網(wǎng)新能源出力增長迅猛。9月8日，華北電網(wǎng)光伏發(fā)電出力達(dá)到1791萬千瓦，創(chuàng)歷史新高，與去年同比增幅達(dá)到35.6%。京津唐電網(wǎng)光伏發(fā)電出力達(dá)到343萬千瓦，接近歷史最高值，同比增幅達(dá)到55[詳情]

巴黎協(xié)定下 自愿減排項(xiàng)目還有出路嗎？

巴黎協(xié)定下 自愿減排項(xiàng)目還有出路嗎？最近聽一位朋友說，他們的公司在北京，為了實(shí)現(xiàn)碳中和，他們買了I-REC來抵消用電部分的碳排放，但是當(dāng)?shù)卣徽J(rèn)這個，說要想抵消用電部分碳排放，得買國內(nèi)的綠電才認(rèn)。我一聽樂了，政府又沒有強(qiáng)制要求碳中和，當(dāng)然[詳情]

“金九”成色不足 車企內(nèi)部預(yù)測四季度價格戰(zhàn)將加劇

多位車企內(nèi)部人士向汽車咖啡館表示，預(yù)計四季度行業(yè)價格戰(zhàn)將更加“頭破血流”。 [詳情]

日系純電動 為何銷量在“金九銀十”也一動不動？

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，五家日系合資品牌中，9月銷量下滑趨勢較明顯的是本田系及日產(chǎn)系。1-9月累計銷量下滑最多的是東風(fēng)日產(chǎn)，累計銷量為72.25萬輛，同比減少8%。 [詳情]

吉利發(fā)布NOA智駕系統(tǒng)，165萬臺年銷量目標(biāo)不變

今年前三季度，吉利汽車?yán)塾嬩N量接近99萬臺，完成了全年目標(biāo)的60%。若要在四季度完成全年目標(biāo)，這意味著接下來每月銷量至少要突破20萬臺——目前來看，這幾乎是一個不可能完成的挑戰(zhàn)。 [詳情]

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟博弈進(jìn)行時 | 日產(chǎn)證實(shí)正在“考慮投資雷諾電動車子公司”

此次談判，將直接觸及聯(lián)盟間長期矛盾的核心領(lǐng)域。 [詳情]

李斌談進(jìn)軍BBA大本營：訂閱模式比賣車更難 和保時捷部分車型價格接近理所應(yīng)當(dāng)

在歐洲，蔚來相比競爭對手絕對是屬于‘小學(xué)生’，差得非常多，需要學(xué)習(xí)和追趕他們。[詳情]

T觀察07丨傳統(tǒng)汽車企業(yè)開始在電氣化、智能化道路上直線超車

電動化領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車企業(yè)已經(jīng)在銷量規(guī)模上超越新造車勢力，產(chǎn)品售價即將追平；以自動駕駛為核心的智能化領(lǐng)域，相對于新造車勢力的全棧自研，傳統(tǒng)汽車企業(yè)開放、靈活的合作方式，正在縮小雙方現(xiàn)階段的差距。 [詳情]

自主新能源掀向上浪潮：甩開了BBA 卻追不上特斯拉

自主品牌向上、試圖彎道超車的故事都說了十來年，如今我們見證歷史了嗎？近三年，自主品牌在高端新能源的市占率較前兩年已漲至新高點(diǎn)。豪華品牌則由2020年的13.05%降至2022年1-7月的8.85%，占據(jù)絕對優(yōu)勢的特斯拉在2022年1-7月的市占率已達(dá)五成以上。 [詳情]