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2019年，我國汽車市場產銷量均呈現負增長。市場不僅沒有扭轉2018年的頹勢，下行壓力還進一步加大：一場突如其來的新冠肺炎疫情帶來的銷售、服務近乎停止，無疑更是雪上加霜。在這樣一個特殊時期里，車企除了搭建新渠道促進銷售，夯實品牌服務根基、提升自身行業(yè)競爭力同樣勢在必行。[詳情]
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西門子自動化技術為大眾汽車首批新一代電動汽車的生產提供支持[詳情]
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Li+研究│第330批公告:比亞迪電池外供加速 天能攜法國技術回歸
2020年3月12日，工信部在其官方網站公示了申報第330批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（以下簡稱《公告》），公示期5個工作日，截止到3月18日。申報新能源汽車產品共150款，其中新能源乘用車23款、新能源客車40款、新能源專用車87款。[詳情]
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針對近期部分車主反應的榮放、亞洲龍等豐田混動車型出現了不同程度的機油乳化、機油增多事件，一汽豐田官方于3月12日晚做出了相應回復。[詳情]
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比亞迪作為國內最早研發(fā)制造電動車的廠商之一，在電池及電機方面積累了雄厚的研發(fā)制造經驗。[詳情]
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無論原油價格戰(zhàn)最終是什么走向，新能源汽車行業(yè)的未來也不應該只是被動接招[詳情]
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對特斯拉來說，擺在眼前的問題仍然是“沒車賣”而不是“沒人買”。[詳情]
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今年2月，狹義乘用車（轎車＋SUV＋MPV）零售銷量達25．2萬輛，同比下降78．5％，環(huán)比1月下滑85．3％。[詳情]
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據路透社報道，中國工業(yè)和信息化部周五表示，特斯拉已經獲得政府批準，可以在中國銷售中國制造的長續(xù)航版Model 3 車型。[詳情]
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據外媒報道，總部位于加利福尼亞州蒙羅維亞的 SiLC Technologies 是一家專注于光子傳感器和 3D 成像應用的硅光子學初創(chuàng)公司，今天宣布完成 1200 萬美元種子融資。[詳情]
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2021年德國電動汽車產量或達170萬輛、2月北汽新能源銷量同比跌65%
麥肯錫《2020電動汽車指數》預測，到2024年，德國企業(yè)的電動汽車產量將占全球29％。2021年，德國電動汽車產量或超170萬輛，成全球最大的電動汽車生產國。[詳情]
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據外媒報道，中國電動車銷量的全面下滑或導致中國延長發(fā)放電動車政府補貼及購車激勵，但中國務必先行掌控當前爆發(fā)的新型冠狀病毒疫情，該疫情幾乎讓所有的在華銷量處于停擺狀態(tài)。[詳情]
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受國內獨特汽車文化的影響，不少消費者都認為日系車輕不耐撞。這種說法可以說是誤人頗深。科學研究表明，車輛的安全性能和車重沒有直接關系，車輛的安全性取決于車身結構件的性能與車體構造。[詳情]
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特斯拉產量引發(fā)動力電池市場的變化。特斯拉繼去年全球新能源汽車銷量趕超比亞迪之后，目前又從比亞迪手上奪走中國新能源汽車產量冠軍的寶座。[詳情]
