對深藍的向往，詮釋著人類這個群體兼具著的理性探索和壯麗浪漫。對太空的追求，不僅孕育了無數壯美的詩篇，也帶來一個硬核的科技和商業(yè)版圖，催生了欣欣向榮的商業(yè)航天產業(yè)。

星依云渚濺濺，露零玉液涓涓，寶砌哀蘭剪剪。碧天如練，光搖北斗闌干。

在眾多的熱門賽道里，民營商業(yè)航天這個風口已經沉寂許久。從前些年的熱火朝天，到如今逐漸淡出視野，令人不禁揣測，是民營商業(yè)公司實力不濟，難出成績？

事實上航天本身就是一個需要沉下心來技術攻關的領域，中國民營航天公司起步較晚，但發(fā)展迅速，短短幾年，已經取得了世界第二的優(yōu)勢地位。

就在今年2月，中國民營航天領域的衛(wèi)星研發(fā)公司微納星空，在海南文昌衛(wèi)星發(fā)射中心，搭載“長征八號”遙二火箭，一次性將自主研發(fā)的泰景三號01星、泰景四號01星、文昌一號01/02星以及西電一號等5顆衛(wèi)星，送上預定軌道。其中，“泰景四號01星”是國內首顆X波段商業(yè)SAR（合成孔徑雷達）衛(wèi)星，能夠規(guī)避傳統(tǒng)光學遙感衛(wèi)星夜晚、云霧觀測效果不佳的缺點，通過向地面發(fā)射微波，精確描述地面目標的細微特征，豐富我國對地觀測手段。

中國商業(yè)航天，正是乳虎嘯谷、鷹隼試翼，其道大光。

航天為何而熱？
航天產業(yè)在中國徹底熱起來，還得從鋼鐵俠馬斯克說起。

北京時間2018年2月7日凌晨4：45分，SpaceX 成功發(fā)射Falcon Heavy （獵鷹重型火箭），將一輛櫻桃紅 Tesla （特斯拉）Roadster 電動跑車送往火星。獵鷹重型火箭是目前全球運載能力最強的現役火箭，可以將超過60噸載荷送入軌道。

一夜之間，SpaceX和埃隆·馬斯克（Elon Musk）極致浪漫，刷爆了各大媒體和朋友圈，人類夢想中對天空的渴望充斥了所有人的心間。同時掀起的，還有中國民營商業(yè)航天的熱潮。許多中國航天領域的初創(chuàng)公司，在這個周期進行了巨額融資，完成了技術突破。

八個月后，2018年10月，中國民營航天企業(yè)藍箭航天旗下的“朱雀一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射?！爸烊敢惶枴笔撬{箭航天自主研發(fā)的三級運載火箭，動力系統(tǒng)為三級固體+液體末修姿控系統(tǒng)，全箭總長19米，箭體直徑1.35米，起飛重量27噸，起飛推力45噸，主要面向微小衛(wèi)星和立方星星座組網等發(fā)射需求。

“朱雀一號”運載火箭的發(fā)射，開創(chuàng)了中國民營火箭的先河。

資本也對中國民營航天表達了極強的興趣。2020年，藍箭航天、星際榮耀兩家頭部公司，分別完成了C+輪12億元、B輪11.93億元融資，而擁有發(fā)射成功案例“雙曲線一號”的星際榮耀，已在21年初進入上市輔導期，準備沖擊科創(chuàng)板；2022年1月，星河動力也宣布完成12.7億元B及B+輪融資，星河動力是國內第一家實現火箭連續(xù)入軌發(fā)射成功的民營公司，也是國內第一家進入500km太陽同步軌道、第一家實現一箭多星商業(yè)發(fā)射的民營公司。

民營商業(yè)航天的熱度居高不下，其實有三點原因：

第一是政策利好。

2016年，國務院發(fā)布《2016中國的航天》白皮書，國內商業(yè)航天的政策逐漸放開，政策風向開始鼓勵民營航天企業(yè)發(fā)展，一時間，許多原本在國家系統(tǒng)內的航天從業(yè)人員出圈創(chuàng)業(yè)，圍繞火箭和衛(wèi)星領域，開啟試水民營航天。

國內許多商業(yè)航天領域的明星企業(yè)，大多也出現于這個時間。

藍箭航天在2015年成立，是國內最早取得行業(yè)全部準入資質的民營火箭企業(yè)，獲得了國內第一張民營運載火箭發(fā)射許可證，聚焦大推力液氧甲烷發(fā)動機及中大型商業(yè)運載火箭研制；星際榮耀在2016年成立，嘗試固體火箭的發(fā)展方向；星河動力于2018年成立，定位于為國內衛(wèi)星客戶提供高性價比商業(yè)發(fā)射服務。數據顯示，2015年及以后成立的商業(yè)航天企業(yè)約占國內商業(yè)航天企業(yè)總數的76%。

2020年，衛(wèi)星互聯(lián)網首次被明確納入國家“新基建”范疇，2021年，國家“十四五”規(guī)劃中，空天科技出現在“強化國家戰(zhàn)略科技力量”中，把航空航天科技定位在“國家戰(zhàn)略科技力量”，這足以體現出國家對于航天科技的重視程度，而且相較于“在線教育”之類的模式創(chuàng)新，航天這種硬科技創(chuàng)新，一定是國家政策始終堅定支持的領域方向。

第二是產業(yè)龐大。

商業(yè)航天首先是“航天”，航天產業(yè)是一個需要上下游大量協(xié)同和合作的產業(yè)。

同時，商業(yè)航天又因為其“商業(yè)”屬性，通過市場規(guī)則配置資源，這就應運而生了足夠多的靈活的細分民營企業(yè)，在每一個細分的小領域，都能夠跑出領域內的專業(yè)公司。

市場足夠細分，也意味著通過民營資本來實現商業(yè)化的可能大大增強，這衍生出來的產業(yè)前景，令資本充滿無窮想象。

我國民營航天公司在衛(wèi)星研制和發(fā)射上率先發(fā)力，逐漸成熟，已經開始呈現標準化、規(guī)?；奶攸c。在配套軟硬件產品上，基礎相對成熟，并開始同更多下游應用結合，衍生出航天計算、通導遙數據一體化等空天信息能力。運載火箭技術也在奮起直追，已經擁有相當于SpaceX八九年前的技術實力。

第三是商業(yè)前景廣闊。

泰伯智庫預測，2021年至2025年，我國年均衛(wèi)星發(fā)射數量將達到1000顆，年均火箭發(fā)射次數有希望沖刺55次；2026年至2030年，年均衛(wèi)星發(fā)射數量，更是有要達到3524次，直接翻了3倍。整個商業(yè)航天市場容量，在未來十年內，將要達到12萬億元。

商業(yè)前景逐漸明晰的原因，是航天產業(yè)的市場機遇日益明顯。其中最關鍵的兩項，是運載火箭發(fā)射成本持續(xù)降低，以及衛(wèi)星加快小型化和低軌化發(fā)展。

需求從何而來？
中國商業(yè)航天的起步，其實非常早，而且中國的商業(yè)發(fā)射數量和噸位，也是居于世界前列。

只不過，過去，中國航天在眾人視野中刷屏的，都是光彩奪目的國家隊，神州系列飛船家喻戶曉、長征系列火箭婦孺皆知。近些年，藍箭航天、星際榮耀，零壹空間這些民營商業(yè)航天企業(yè)開始走進人們的視野。

1988年11月，中國長城工業(yè)總公司簽訂了我國第一份火箭商業(yè)發(fā)射合同，為美國休斯公司提供衛(wèi)星發(fā)射服務。這次的商業(yè)化嘗試，除了將航天科技技術變現外，其實也是“借訂單促技術突破”，簽訂訂單后，中國長城工業(yè)總公司開始對大推力火箭的研制工作，基于長征二號火箭，制造了“長征二號捆”火箭，1990年7月16日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心將休斯公司的澳賽特通信衛(wèi)星送入太空。

這是中國第一次對衛(wèi)星進行商業(yè)發(fā)射，而且在這次發(fā)射中，突破了大推力多級火箭捆綁的關鍵技術難題，創(chuàng)造了18個月完成火箭研制的奇跡。

此后，中國航天產業(yè)國家隊開啟商業(yè)發(fā)射新時代，在完成國家火箭發(fā)射戰(zhàn)略任務的同時，開始承接國際商業(yè)訂單，由于國外火箭公司多為小載重火箭，中國航天的大推力大載重能力，在國際上具有相當重要的地位。

但僅有國家隊的力量還不夠。除了大型發(fā)射任務，還有很多小型發(fā)射需求等待完成。根據初步預測，我國在當前階段，商業(yè)航天每年的運力需求就達到了25噸，但國家隊的長征系列火箭，2021年在完成國家任務后，剩余能夠進行商業(yè)發(fā)射的余量僅有5噸。隨著空天科技的發(fā)展，需求會更加旺盛，這個缺口也會越來越大。

這個缺口，也是民營航天公司的重要機會，此時能夠躋身商業(yè)發(fā)射市場，是絕佳的市場機會。

商業(yè)航天市場的客戶需求，其實是非常明確的，主要集中在衛(wèi)星組網方面，另外，太空運輸、太空旅游、深空探測等需求，也在逐漸孕育強化。

衛(wèi)星需求是當前商業(yè)航天的最關鍵需求。人造衛(wèi)星按用途主要分為通信、導航、遙感三類。從衛(wèi)星的種類看，全球在軌的衛(wèi)星中有超過一半的衛(wèi)星是通信衛(wèi)星。

但在商業(yè)衛(wèi)星領域中，遙感衛(wèi)星的數量要明顯高于通信衛(wèi)星和導航衛(wèi)星，這是因為遙感衛(wèi)星相對功能更加專業(yè)集中，體積和重量也相對較小，發(fā)射難度較低，市場需求旺盛，能夠在農業(yè)、林業(yè)、國土、水利、城鄉(xiāng)建設、環(huán)境、測繪、交通、氣象、海洋、地球科學研究等方面，得到廣泛應用，相應的，變現價值和商業(yè)價值也就相對明顯，所以許多衛(wèi)星研發(fā)公司，都把自己的第一階段目標，積極地定位在遙感衛(wèi)星領域。

衛(wèi)星制造企業(yè)微納星空的創(chuàng)始人高恩宇就表示：“此前一個民營企業(yè)要想獲得一定期限內的衛(wèi)星照片，需要向有關部門去申請購買，且越是近期價格越高。但隨著商業(yè)衛(wèi)星產業(yè)的發(fā)展，衛(wèi)星本身的成本在下降，這時發(fā)射一顆屬于自己的遙感衛(wèi)星就成為了很多企業(yè)的選擇?！?/span>

除了衛(wèi)星組網，太空運輸也是很具有商業(yè)前景的方向。在國外，向空間站運送物資和試驗設備的任務，很多都是由商業(yè)航天公司承擔，我國也在逐漸推動商業(yè)航天公司參與到空間建設任務中。

2022年，我國空間站即將全站建成并投入運營，根據《中國空間站科學實驗和技術試驗項目征集公告》及《中國空間站科學實驗資源手冊》，我國空間站實驗項目面向科研團體、企業(yè)團體、高校開放，范圍廣泛；實驗條件豐富，可以滿足多方面的實驗需求；在軌運營10年以上，可以連續(xù)實驗且可開展上千個實驗項目，由此衍生出的實驗所需物資的空間站投放，以及試驗樣品帶回地面的市場需求將十分旺盛。

另外，太空旅游和深空探測也是具有想象空間的方向，但由于技術實現非常艱難，短期內商業(yè)化運營并不現實。

太空旅游包括超高空飛行、零重力游、亞軌道太空旅游、低地球軌道太空旅游等多種項目，盡管前亞馬遜CEO貝索斯在2021年7月，通過他的藍色起源公司完成了人類首次商業(yè)航天公司承擔的太空旅游，但在太空短短的3分鐘，就消耗了28億美元，這樣的成本，顯然不是一般人能夠承擔的。而且載人航天涉及人身安全，我國的政策短期內也不會開放。

深空探測則是技術難度太高，盡管商用價值很大，但即使是國家隊，也僅完成了月球取樣返回的探測試驗，因此，短期內商用并不現實。

 產業(yè)如何布局？
商業(yè)航天是一個完整的鏈條，必須是一個產業(yè)鏈的公司通力合作，才能夠讓商業(yè)航天形成一個可持續(xù)的產業(yè)生態(tài)。

從基礎設施建設來看，商業(yè)航天的基礎設施至關重要，這主要集中在兩個方面：衛(wèi)星和火箭，有了基礎設施，才談得上相關衍生發(fā)展。商業(yè)航天以盈利為目的，通過滿足客戶需求，來獲得訂單。

當前在軌運行的衛(wèi)星中，商業(yè)衛(wèi)星已占據半數，而從未來趨勢來看，毋庸置疑，商業(yè)小衛(wèi)星會更加成為主導。

商業(yè)小衛(wèi)星具有造價低、周期短、可批量的優(yōu)勢，能夠更加靈活地滿足各類客戶的光學、遙感、探測、定位、通信等需求?；鸺齽t更加是商業(yè)航天的基礎，只有擁有可靠的火箭系統(tǒng)，才能談得上航天的發(fā)展和應用。

從應用服務來看，是產品集成?；A設施更多地是承載商業(yè)航天的通用能力，在衛(wèi)星系統(tǒng)的基礎上，集成相關的傳感器和元器件，使得衛(wèi)星能夠承擔專業(yè)的職能，比如國內專注于遙感系統(tǒng)的千乘探索、東方致遠等。

在相關配套上，商業(yè)航天能夠衍生出來的配套企業(yè)就更為豐富。從大數據、云計算、數據平臺、芯片集成，到投資融資、發(fā)射保險等等，都需要足夠多的企業(yè)來承接商業(yè)航天需求。此時，商業(yè)航天的參與者，就已經不僅僅是狹義上的商業(yè)航天公司，也包括能夠在航天中發(fā)揮作用的其他公司。

例如海康威視并非以航天科技為公司主營業(yè)務，但海康威視的光學系統(tǒng)和數據平臺，同時也在航天領域發(fā)揮作用，今年3月1日，?？低暰团c航天宏圖簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將發(fā)揮空天地一體化的優(yōu)勢，融合數字孿生技術在智慧城市、水利、自然資源、數字鄉(xiāng)村等領域開展應用。

誠然，商業(yè)航天前景廣闊，但這個行業(yè)，是一個需要高度精密的行業(yè)，每一次發(fā)射，都需要億萬分之一的精準。我國航天技術實力毋庸置疑，居于世界絕對領先位置，但我國的民營商業(yè)航天，還需要再待一些時日。

目前，幾家頭部的民營火箭公司，盡管有幾次成功發(fā)射經歷，但尚未證明擁有連續(xù)成功發(fā)射的能力，藍箭航天、零壹空間的固體運載火箭盡管研發(fā)成功，但發(fā)射過程中均出現了意外；星際榮耀成功發(fā)射了第一枚固體燃料國檢，但第二次發(fā)射卻遭遇失敗。

中國民營火箭產業(yè)因起步較晚，整體發(fā)射成功率低，但沒有成功率，就很難過的訂單，沒有訂單，就更難證明自己，這就容易陷入惡性循環(huán)。大洋彼岸的另一邊，2021年1月，SpaceX獵鷹重型火箭創(chuàng)造出一箭143星的世界紀錄，這更給了中國民營航天的從業(yè)者們，不小的壓力。

但至少，邁出走向深空的第一步時，就注定了我們一定能越走越遠。

雄州霧列，俊采星馳。星漢燦爛，若出其里。期待屬于中國民營商業(yè)航天者們的星辰大海。