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AGV在汽車零部件行業(yè)的應(yīng)用

發(fā)布時間:2018-03-15作者:易往信息技術(shù)有限公司


隨著我國智能制造的蓬勃發(fā)展,越來越多的企業(yè)投入到智能化轉(zhuǎn)型升級的大浪潮。智能制造的重要組成部分——智能裝備受到大家家的青睞。其中,AGV的普及應(yīng)用也進入一個新的階段。

  AGV是無人搬運車(Automated Guided vehicle)的簡稱。在AGV上裝備有自動化導(dǎo)引裝置(電磁或光學(xué)等),使其沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛,具有安全保護以及各種物料搬運的功能,可代替叉車及拖車等傳統(tǒng)物料搬運設(shè)備,實現(xiàn)少人化操作。

AGV的主要優(yōu)點

 ?、侔踩愿?。為確保AGV在運行過程中自身安全、現(xiàn)場人員及各類設(shè)備的安全,AGV采取多級硬件、軟件的安全措施。

  保險杠:在AGV的外圍設(shè)有紅外光非接觸式防碰傳感器和接觸式防碰傳感器,AGV一旦在一定距離范圍內(nèi)感應(yīng)到障礙物即減速行駛,如障礙物位于更近的范圍內(nèi)則停駛,直到障礙解除,AGV再自動恢復(fù)正常行駛。信號燈:AGV安裝有醒目的信號燈和電子音樂播放器,以提醒周圍的操作人員避讓。

  聲光報警:一旦發(fā)生故障,AGV將自動進行聲光報警,同時無線通訊通知AGV監(jiān)控系統(tǒng)。

 ?、谧鳂I(yè)效率高。傳統(tǒng)的叉車和拖車作業(yè),需要有人駕駛。而叉車或拖車司機在工作期間需要吃飯喝水、休息,還可能發(fā)生怠工等影響作業(yè)效率的事件,另外,叉車和拖車工作到一定時間還需要開到充電間進行充電,導(dǎo)致實際工作負荷不足70%;而AGV作為自動化物料搬運設(shè)備,可在線充電,24h滿負荷作業(yè),具有人工作業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。

  ③投入成本較低。通過最近幾年的飛速發(fā)展,AGV的購置費已降低到與叉車比較接近的水平,而人工成本每年卻不斷上漲。兩相比較,少人化的收益日益明顯。

  ④管理難度小。叉車或拖車司機作為一線操作人員,通常勞動強度大、收入不高,員工的情緒波動較大,離職率也比較高,給企業(yè)管理帶來較大的難度。而AGV可有效規(guī)避管理上的風(fēng)險,特別是近年來頻現(xiàn)的用工荒現(xiàn)象。

 ?、菘煽啃愿?。相對于叉車及拖車行駛路徑和速度的未知性,AGV的導(dǎo)引路徑和速度卻是非常明確的,因此,大大提高了物料搬運的準確性;同時,AGV還可做到對物料的跟蹤監(jiān)控,可靠性得到極大提高。

 ?、藿档彤a(chǎn)品損傷。AGV可大大減少叉車工野蠻操作對產(chǎn)品本身及包裝箱的損傷風(fēng)險。

 ?、咻^好的柔性和可拓展性。AGV系統(tǒng)可允許最大限度地更改路徑規(guī)劃,具有較好的靈活性。同時,AGV系統(tǒng)已成為工藝流程中的一部分,可作為眾多工藝連接的紐帶,因此,具有較高的可擴展性。

AGV在汽車行業(yè)的應(yīng)用情況

  汽車行業(yè)是AGV應(yīng)用率較高的行業(yè)。目前,世界汽車行業(yè)對AGV的需求仍占主流地位(約57%)。在我國,AGV最早應(yīng)用于汽車行業(yè)是在1992年。隨著目前汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,為了提高自動化水平,同時實現(xiàn)少人化、低成本的目標,近幾年以來,已有許多汽車制造廠應(yīng)用了AGV技術(shù),如東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、上海大眾、東風(fēng)汽車、武漢神龍、北汽福田等。

  AGV在汽車行業(yè)的應(yīng)用,主要體現(xiàn)在主機廠的發(fā)動機、后橋、變速箱、底盤等部件的自動化柔性裝配,以及零部件的上線喂料等。特別是對于后者,由于主機廠的裝配車間一般都非常大,常常需要大量的遠距離物料搬運,AGV代替叉車和拖車搬運物料大有用武之地,且能夠?qū)崿F(xiàn)批量替代的規(guī)模成本優(yōu)勢,具有明顯的經(jīng)濟效應(yīng)。

而對于體量較小的零部件工廠,由于沒有主機廠那種成批量的替代效應(yīng),加之既有觀念的束縛,AGV在廠內(nèi)物流的應(yīng)用不太普及。但隨著AGV應(yīng)用的日益成熟,以及人工成本的逐步上漲,相信會有越來越多的零部件工廠考慮AGV的使用,AGV的普及應(yīng)用也必將進入一個新的階段。

對于大家關(guān)注的汽車行業(yè),隨著《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》發(fā)布,汽車工業(yè)進入重大轉(zhuǎn)型期,“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”將對中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響,在這樣的大背景下,易往信息作為我國智能工廠整體解決文案的提供商,將繼續(xù)在汽車整車/汽車零部件行業(yè)不斷創(chuàng)新,不斷進步。同時,我們也將繼續(xù)在電子、食品、制藥、機加、家電、能源、物流等行業(yè)不斷拓展,為制造企業(yè)帶來滿意的智能化改造方案。


公司簡介

  易往信息技術(shù)(北京)有限公司成立于2003年,是中國領(lǐng)先的工業(yè)4.0智能工廠整體解決方案提供商。公司以“打造透明工廠,實現(xiàn)智慧制造”為宗旨,聚焦汽車整車及零部件、電子、食品、制藥、機加、家電、能源、物流等行業(yè),為制造企業(yè)智能改造落地提供支撐?! 」驹诒本⑸虾?、武漢、南昌、蘇州設(shè)立了5個獨立的工程中心以及4大研發(fā)基地,2014年6月與清華大學(xué)蘇州研究院合作成立清華大學(xué)蘇州汽車研究院-江西易往聯(lián)合研發(fā)中心;2015年6月與江西師范大學(xué)計算機工程學(xué)院達成戰(zhàn)略合作協(xié)議;2016年成立江蘇易往智能裝備有限公司;2017年與以色列n-Join公司展開廣泛合作,成立海外研發(fā)機構(gòu),深入研發(fā)人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的尖端技術(shù),打造智能工廠閉環(huán),同年與工信部電子技術(shù)標準化研究院共同成立北京京亦智能制造技術(shù)創(chuàng)新中心,致力于智能制造先進技術(shù)的研發(fā)、推廣及應(yīng)用,為我國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級貢獻力量?! ∫淄畔⒆鳛橹悄芄S整體解決方案提供商,傾力打造智能決策、智能運營、智能生產(chǎn)、智能裝備完整閉環(huán),不斷完善自身產(chǎn)品體系。積極布局大數(shù)據(jù)支持下的智能決策領(lǐng)域,為企業(yè)生產(chǎn)、管理、運維、決策提供支持;獨立自主研發(fā)的FlexEngine產(chǎn)品平臺(FlexEngine Apollo智能生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)、FlexEngine-Odin(汽車)制造執(zhí)行系統(tǒng)、FlexEngine Athena高級計劃與排程系統(tǒng)、FlexEngine Venus倉儲管理系統(tǒng)、FlexEngine Zeus工業(yè)大數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))全面覆蓋企業(yè)的生產(chǎn)、管理與決策信息,是“工業(yè)4.0”的核心——信息物理系統(tǒng)(CPS)的完美詮釋;除此之外,易往還為客戶提供EW-AIE自動化&智能裝備、人工智能API平臺、高級供應(yīng)鏈計劃系統(tǒng)、IT服務(wù)(ITS)以及外包服務(wù)、能源管理系統(tǒng)(EW-EMS)等各個領(lǐng)域的服務(wù)項目,講究軟硬件的協(xié)同,擁有智能工廠項目整體規(guī)劃和實施的強大實力?! 榇龠M行業(yè)發(fā)展,推動技術(shù)創(chuàng)新,規(guī)范行業(yè)行為,易往信息憑借自身多年的行業(yè)經(jīng)驗,積極參與政府部門組織的智能制造相關(guān)標準制定工作,先后參與了《智能制造CPS信息物理融合系統(tǒng)參考模型標準》《企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)與制造執(zhí)行系統(tǒng)的接口規(guī)范》《工業(yè)云服務(wù)標準》《基于工業(yè)云平臺的個性化定制實施規(guī)范準備》《智能制造能力成熟度模型》的研討和制定工作,為行業(yè)的規(guī)范和發(fā)展做出了重要貢獻?! ∫淄徽J定為“技術(shù)先進型服務(wù)企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”“中國工業(yè)軟件優(yōu)秀企業(yè)”,自主研發(fā)的解決方案屢獲市場肯定,被評為“兩化融合優(yōu)秀解決方案”“中國制造業(yè)信息化優(yōu)秀推薦產(chǎn)品”“中國工業(yè)軟件優(yōu)秀產(chǎn)品”?! ∫淄畔⒄幱诟咚侔l(fā)展中,未來將不斷深化研究,打造智能工廠整體架構(gòu)閉環(huán),為制造企業(yè)帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

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